马自达在华开始找到感觉。4月11日，全新一代马自达3在南京正式下线，而在两天前的4月9日，全新一代马自达6也在长春发布。三天时间，发布两款新车，如此大的手笔，在马自达中国历史上，绝对是第一次。
马自达将两款新车分别给予在华的两个合作伙伴，无论是长安马自达，还是一汽马自达，对新车前景，都是信心满满，其中以长安马自达更为明显。相比全新一代马自达6针对日系车全面失势的B级车市场，全新一代马自达3主攻市场份额更大、日系车依旧有号召力的A级车市场，获得成功几率要大。作为A级市场的“新手”，为表示诚意，也为冲量，昂克赛拉准备两大杀手锏，一是“魂动”造型，二是创驰蓝天。
创驰蓝天是马自达全新一代动力总成的总称，其原理与丰田混合动力、大众涡轮增压不同，马自达通过对发动机、变速器、底盘一体式开发，达到提升输出、降低油耗的目的。创驰蓝天另外一大特点在于封闭，自成体系，没有给其他类别的发动机和变速器留有任何接口。昂克赛拉不会有混动型号或涡轮增压版本，至少这一代创驰蓝天技术体系里不会有，消费者只能在1.5L和2.0L两种自然吸气发动机中做出选择。其实，自然吸气被低估，家庭使用完全能够胜任。
对于年轻买家而言，创驰蓝天不如涡轮增压、混动来得时髦，科技含量似乎略逊一筹；但在可靠性、实用性、使用成本以及技术新鲜度上，分毫不差，某些方面甚至要有胜出。创驰蓝天体系下发动机的压缩比都非常高，达到惊人的13∶1，但是，通过一系列技术应用，却可以用93号油。
根据规划，昂克赛拉将在下半年全面推向市场，成为长安马自达又一款走量车型。长安马自达没有公布该车的销量目标，但种种迹象表明，该车最大竞争对手和追赶对象是福克斯和速腾，这两款车均是月销量前十榜单的常客。
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