今天距离杭州公布“限牌”政策已经10天，但对于杭州各大汽车经销商来说，时间似乎一直被“冰冻”在3月26日零点。10天来，展厅骤减的客户、几近零成交的业绩、对未来说不尽的迷惘，让他们只有一种感觉：很焦虑。
在杭州的“限牌”大棒下，比经销商更焦虑的是各大车企的负责人们，从上周到现在，已有多个汽车厂家的相关负责人赶赴杭州，召集经销商摸情况、稳军心。多家经销商透露，未来，厂家或将从二手车置换业务上对经销商进行扶持，力争抢得更多客户。
“限牌”前两天，杭州车价就一路上涨，3月25日当晚，很多4S店更是临时大涨价，有些还要求购车者必须加买一定数量的装潢用品才能签合同。这几天，各大4S店客流量骤减，但车价却基本上都停留在当天的状态。
昨天，几乎所有接受采访的经销商都以同样的话回复记者:我们目前的车价和宣布限牌当天一个样！广本之田店总经理俞鹏飞说，这几天来看车买车的人很少，偶尔有客户来咨询买车，也是一车一价，“现在来买车的都是一些有换购需求的客户。”
车商们坚持不调车价的理由主要有两点；一方面，大家普遍认为，限牌后，车管所的上牌、过户业务暂停一个月，哪怕4S店给再多的优惠也吸引不来多少客户，卖不了几辆车，所以不如等市场明朗了，再出相应政策，免得把自己弄得很被动。再加上厂家减少甚至取消了4月份的考核任务，各大4S店毫无销售压力。
另一方面，也是更重要的原因是，限牌前夕抢到车的购车者们这段时间都在陆续提车，车商们担心，这个时候调价会让那些出了高价的客户感觉不舒服，甚至引发退单潮。
不过，也有少数车商的价格已经回落到了限牌前的水平。比如进口大众杭州百得利店，限牌当天车价上涨了1万-2万，这几天已经取消了；吉利帝豪在杭州的车价也恢复到了3月25日前。
杭州百年4S店总经理叶佩荣认为，杭州车市要恢复正常，起码要到5月底、6月初，等第一轮摇号结果出来和限牌细则公布，大家才会有行动。
