综合外电报道，今年3月份，福特在中国市场单月销量首次突破10万辆大关，第一季度在华累计销量同比大幅攀升45%。外媒指出，福特SUV产品在华走热，成为销量增长的重要因素。

月度销量首次突破10万辆

　　4月8日，福特发布数据称，2014年3月份福特（中国）批售销量达到103,815辆，较2013年3月的81,387辆同比攀升27.6%。这也是福特首次实现在华单月销量突破10万辆大关。2014年第一季度，福特在华累计批售销量达到271,321辆，相比去年同期的186,596辆，同比骤增45.4%。

　　福特在华乘用车合资企业长安福特今年3月份国内销量71,888辆，相比2013年3月份的55,348辆，同比跳升29.9%；长安福特第一季度累计销量为195,198辆，相比去年同期的128,006辆，同比暴涨52.5%。

　　福特在华商用车投资企业江铃汽车(000550,股吧)3月销量为28,501辆，去年3月25,600辆，今年同比提高11.3%；江铃第一季度累计销量67,125辆，去年同期56,420辆，同比增长19.0.%。

　　从乘用车角度而言，包括福特探险者、福特锐界、福特福克斯ST、福特嘉年华ST在内的进口车型，福特品牌乘用车3月在华销量为75,314辆，相比去年同期的55,787辆，大涨35.0%；第一季度累计销量为204,196辆，相比去年同期的130,176辆，劲升56.9%。

　　福特汽车（中国）董事长兼首席执行官罗礼祥表示：“我们非常高兴看到中国消费者对福特产品的持续青睐。强劲的销售势头足以证明中国计划的成功。本月下旬，我们也将在北京车展上全面展示福特在中国的产品阵容。”

追赶现代日产 超越丰田本田

　　彭博社称，福特第一季度的表现显示出，该车企正在全球最大汽车市场追赶日产和现代（仅指现代汽车，不含起亚汽车）的销量水平，将与后两者争夺在华销量第三外资车企头衔，仅次于大众和通用。

　　日产汽车今年3月在华销量同比增长26%至115,900辆，第一季度累计销量大约为283,000辆，同比攀升21%。现代汽车3月在华销量（国产车，即北京现代）为95,002辆，第一季度累计284,222辆。福特第一季度在华销量较这两家车企的差距不足5%。

　　福特去年首次实现整年在华销量超越丰田汽车，该领先优势延续到今年第一季度。丰田3月在华销量从75,900辆同比增长19.1%至90,400辆，第一季度从184,700辆同比增长23.4%至227,900辆。无论3月单月销量还是第一季度累计销量，丰田均不及福特。而本田则更早在华被福特从销量上超越。

　　根据乘联会4月8日数据，中国乘用车市场3月整体增幅为9%，福特明显高于该数值。

　　虽然福特在中国起步晚于大众和通用，不过该公司正在执行一项总额49亿美元的投资计划，拟将在华产能翻倍。在扩张规划下，得益于旗下SUV和紧凑型车等产品热销，从2012年年中开始，福特在中国增资速度超过其他任何主要竞争对手。翼虎、翼搏等SUV、福克斯紧凑车和蒙迪欧中级车均有力推动了销量增长。

　　北德意志银行分析师Frank Schwope指出，福特扩张器经销商网络，并整合战略聚焦中国市场，原因是中国市场不断增长，“你（指车企）必须在中国实现本土生产以获得利润，必须寻找一家合资企业伙伴帮助兴建新工厂。这正是福特目前得心应手之处。”