按照国际惯例，当一个国家或地区每百户居民汽车拥有量达到20辆以上，就进入汽车社会。据海德汽配城物业介绍，现在有200多家汽车维修、装饰的商铺入住，每家商铺的人员一定，最少的也得2个人，有的4、5个，多的达到了四五十个人。

　　按照国际惯例，当一个国家或地区每百户居民汽车拥有量达到20辆以上，就进入汽车社会。根据2014年2月底的数据，我市仅轿车保有量就达到317229辆，每百户家庭轿车拥有量达到约25辆，滨州已经步入汽车社会。“汽车化”作为消费升级的必然趋势，带动了汽车后市场的发展。

　　按照百度百科的解释，所谓的汽车后市场，是指汽车销售以后，围绕汽车使用过程中的各种服务，它涵盖了消费者买车后所需要的一切服务。它包含了汽车美容、汽车养护、汽车电子、汽车改装、汽车维修等内容。

汽车保有量增加，带动汽车美容、装饰业迅速发展

　　记者在位于渤海五路的海德汽配城看到，这里几乎每个店铺面前都停着车辆，有30万左右的SUV，也有几万元的QQ，以至于店铺之间的空隙只能容许一辆车通过。

　　80后的杨师傅于2011年前后在海德汽配城开了自己的店铺，主要业务是维修、保养轿车。据他介绍，生意还不错，忙的时候来他这里维修保养的汽车能达到6、7辆，“基本上都是私家车”。

　　杨师傅从18岁开始从事汽车维修保养，曾在几家汽车4S店做过技术工人，几年以后开始进入管理层。

　　2011年前后，他瞅准了机会，从当时工作的4S店离职，自己开办了汽修维修店。

　　杨师傅说：“当时的汽修、装饰店数量已经快速增长，生意也好做，好的年头毛赚可以到30多万元，除去成本等，一年也能挣十几万元。”

　　汽车保有量，意味着市场。杨师傅说，现在滨州汽车这么多，很多消费者就是不愿花冤枉钱在4S店，才来私人维修店的，“我们成本低，便宜”。但是随着汽车美容、装饰等行业的进一步规范，汽车零配件市场竞争激励，价格愈加透明，杨师傅坦言，钱挣的不如以前多了，“我们主要靠回头客。只要我们服务地好，消费者下次还愿意到我这儿了”。

汽车后市场选择广泛，车主得实惠

　　为什么很多消费者放着正规的4S店不去保养维修，跑到私人汽修店来呢？一位市民面对记者这个问题，直言：4S店里保养维修价格太贵了，而且也不透明。

　　这位市民说，4S店存在的问题电视上早就报道过了，他也亲身体验过。为什么换件，换什么件，4S店里的工作人员根本不和消费者说实话。

　　在采访过程中，多位车主对4S店的维修保养收费问题颇有微词。