据《日本经济新闻》4月15日报道，在中国陷入销售低迷的日系车企计划借助新的“本土化”战略开发具有吸引力的新车。日产系计划将零部件采购中来自中国厂商的比例提高至50%，以降低成本。而本田系将由中国当地法人主导设计等业务，以满足当地的需求。在采购和开发方面将加强本地化，以追赶在专用车等投放方面具有领先优势的欧美企业。

　　日产旗下中国合资企业—东风日产乘用车公司计划今年推出中国专用品牌“启辰”的新款型车。这款小型车以日产“玛驰(march)”为基础，其零部件几乎全部为中国制造，而且大量采用了中国当地供应商供应的产品。有分析认为，中国厂商产品在整车中所占比例到达35%至50%左右。

　　中国当地厂商的零部件价格被认为比日资供应商低20-30%。东风日产在最近数年里开拓了以当地厂商为主的50多家新供应商。在内饰零部件、冲压零部件、轮胎、车轮和变速箱等广泛领域，已经开始采用当地厂商的零部件。

　　有分析认为，以采购成本的降低为武器，新款车价格将下调1万元左右。2012年4月上市的“启辰”现有车型的最低价格不到7万元，因此新款车有可能低于6万元。这种价格水平已足够与进行低价销售的中国企业展开竞争。

　　2013年，日产在轿车、掀背车和SUV的3种车型总计销售了10万辆。东风日产乘用车公司副总经理任勇信心十足地表示，今年力争同比增长50%，达到15万辆的销量。2013年中国新车市场规模比上年增长14%，已经扩大至世界最大的2200万辆左右，在作为增长火车头的内陆地区为主的地方城市，销量有望继续增长。

　　丰田在2013年11月完成全面改进的小型车“雅力士(YARIS)”和“威驰”上积极采用了中国当地供应商的零部件。其最低售价低于7万元，而之所以能实现这个价格也是因为扩大在当地采购零部件所带来的成本降低。丰田开发负责人、首席工程师松田健表示在车身上部，“中国厂商零部件的采购比率已从以往车型的3%提高至18%”，今后仍将积极采购中国厂商的零部件。

　　本田已开始向中资供应商派出自己的工程师，为改善品质而提供了经验指导。过去对中国当地供应商的评价是有能力生产低价零部件，但品质并不稳定，但与当地合资的广汽本田内部于2012年构建了扶持具有潜力的工厂的体制。此举意在挖掘中国合作伙伴，目前20名技术人员在为中资厂商提供指导。