今年北京开始执行更为严格的限购政策，购车指标缩减至15万辆。对此，去年年末时就已有部分经销商表示，新政策将给北京车市带来较大冲击，竞争将进一步加剧，而新一轮优胜劣汰也将再次展开。

　　如今，冲击的影响已逐渐显露痕迹。上周，记者走访了北京汽车交易市场和部分品牌4S店，多数受访经销商介绍，与去年同期相比，今年一季度销量起伏不大，价格也基本保持平稳，但新车利润仍呈下滑之势。同时，在摇号指标缩减的情况下，尽管部分消费者置换意愿有所增加，但受到二手车外迁限制及价格下滑影响，置换比例未出现明显提升。

　　“今年我们确实有很大的压力，但政策调整影响究竟有多大，未来的趋势是什么，还得等到二季度再看。”一位一汽大众4S店总经理介绍，今年北京各家经销商都将面临冲击，而冲击大小、市场走向都要在二季度才能完全体现出来。

　　3月未达到预期 价格小幅波动

　　“因为春节假期的影响，今年一二月均属于非正常经营月，所以库存比较大。”一家广本4S店总经理介绍，3月份经营状态有所恢复，但仍未达到去年同期水平。“3月份销量不高，进店量也较去年低。”

　　上述情况是今年一季度北京多数经销商的一个真实反映。数据显示，由于受到春节假期等因素的影响，1月份车市销量“虚高”，2月份销量同比和环比分别下滑超过20%和50%，各店进店量下降明显。因此，多数经销商将期望寄托于3月份，并对3月份的市场持乐观态度。“预计随着今年首次摇号指标释放，以及新车上市的拉动，我们店的销量也将恢复同期正常水平。”一位日系某品牌经销商负责人在3月初接受采访时说。

　　然而多数经销商期待落空，尽管3月份各店交易情况均有所恢复，但与去年相比却未现提升，部分4S店还出现了下滑。“相比去年3月份，今年销量还是少一些，大概降了10%。”一位一汽大众4S店销售负责人介绍，假期因素影响似乎较去年有所延长，并直接导致3月份进店量仍未达到去年同期水平。“一直以来，一季度都是传统淡季，但今年新车利润仍呈下行趋势，与去年同期相比更差一些。”

　　“从去年起消费者的购买力有所减弱，今年一季度还是延续了这种情况。”一位东风本田经销商负责人认为，市场整体购买力在去年时就有明显下滑，这种情况所引发的市场效应在淡季时会更加凸显，因此今年一季度进店量和客户积极性都未提升。