今年北京开始执行更为严格的限购政策，购车指标缩减至15万辆。对此，去年年末时就已有部分经销商表示，新政策将给北京车市带来较大冲击，竞争将进一步加剧，而新一轮优胜劣汰也将再次展开。
如今，冲击的影响已逐渐显露痕迹。上周，编辑走访了北京汽车交易市场和部分品牌4S店，多数受访经销商介绍，与去年同期相比，今年一季度销量起伏不大，价格也基本保持平稳，但新车利润仍呈下滑之势。同时，在摇号指标缩减的情况下，尽管部分消费者置换意愿有所增加，但受到二手车外迁限制及价格下滑影响，置换比例未出现明显提升。
“今年我们确实有很大的压力，但政策调整影响究竟有多大，未来的趋势是什么，还得等到二季度再看。”一位一汽大众4S店总经理介绍，今年北京各家经销商都将面临冲击，而冲击大小、市场走向都要在二季度才能完全体现出来。
押宝二季度 或为最热竞争季
不管一季度的销量、进店量、价格和库存等表现如何，经销商们更在意的是二季度。“预计四五月份市场会重新活跃起来，新政策的影响也会在此时显现出来。”广本4S店总经理称。
据了解，目前市场上购买人群主要是去年获得购车指标的人。一汽大众4S店销售负责人介绍，取得指标的这部分客户不会立刻就入手新车，而是会观望一段时期，恰好一季度也非传统购车旺季，因此这部分购买力会在第二季度释放出来。
因此面对充满不确定性的第二季度，众车商也直呼“有压力，很忐忑”。“今年的政策调整冲击必然会很大，但目前任何趋势还都看不出来，只能等待第二季度。”一位奥迪4S店销售经理介绍，如今将更考验各店对市场的敏锐性和反应程度。
此外，也有经销商直言二季度是今年北京车市各店生存的关键节点。“我们觉得今年各店的经营情况就堵在二季度。”一位经销商集团负责人介绍，如果今年第二季度各店对市场情况能够做出良好反应，过得比较轻松，那么今年接下来的日子也会相对轻松;如果第二季度各店表现较差，那么库存、资金压力“越滚越多”，接下来的日子就会经受更严酷的市场冲击，甚至在竞争中被“PK掉”。
