面对层出不穷的新车,不少购车者向记者抱怨,面对“扭矩”、“悬挂”、“风阻”、“轴距”等这些汽车参数表上的专业术语“看不懂”,稍微好点的也是一知半解。其实读懂这些参数配置,对大家看车、买车有帮助,现在记者就为大家详细解读。
风阻系数,越小越省油
在如今这高油价时代,风阻系数的大小将直接决定用车成本的高低。所谓风阻,是指汽车在行驶时的空气阻力。风阻系数的大小取决于汽车的外形,风阻系数越大,则空气阻力越大,油耗越高。
有测试表明,当汽车以120公里/小时的速度行驶时,60%的油耗是用于克服风阻；风阻系数每降低10%,至少能降低7%的油耗。
倘若从省油方面考虑,消费者应尽量选择风阻系数小的车型。从现在的市场上看,风阻系数在0.3以下的车型已经较多,0.25—0.28的属不错,0.25以下的为优秀。
最大功率,升功率越大越优秀
在汽车参数表里,都有“最大功率”一栏。功率代表发动机的动力,简单说,功率越大,发动机的动力越强,车辆所能达到的最高时速也越高。不过,判断一款发动机品质优劣的参数并不是看“最大功率”,而是要算一算“升功率”。
所谓“升功率”,就是将发动机的“最大功率”除以“排量”所得到的数值。如某款德系豪华SUV搭载3.0升发动机,其最大功率为245马力,它的升功率就是2453.082马力/升。那么,升功率达到多少才算优秀?55—60马力/升的为良好；超过60马力/升才称得上优秀。
很多消费者在购车之前都会对不同车型的最大功率进行比较,认为其越高越好。业内人士提醒,这种观点存在片面性,因为和最大功率相关的还有一个重要参数—发动机转速。我们平时在市区开车,发动机转速一般为1000—2000转/分,即使上了高速,转速也不太会超过4000转/分,5500—6500转/分这个转速更像是一个理论值,极少有机会触及,这样的最大功率也就没什么实际意义。
因此,了解汽车功率参数时,不要一味盯着最大功率,而应该关注其在常规转速下如1000—4000转/分范围内,发动机能释放出多大马力的功率。
最大扭矩,对应转速越低越好
汽车扭矩是指发动机输出的力矩,扭矩越大,意味着车辆的瞬间加速性能越好。不过和最大功率一样,最大扭矩也要和发动机转速搭配起来看才有实际意义。比如某款2.0升排量的日系车,最大扭矩可达190牛米,乍一看很给力,但这一扭矩需要发动机转速达到6200转/分,在日常用车过程中,这显然成了摆设。
如果一款车在发动机转速较低时如2000—4000转/分,就能够达到最大扭矩,说明它的发动机技术较好,爆发力较强,这种车更适合在城市道路行驶。
