根据北京市今年的交通排堵保畅工作方案，今年年底前，低排放区车辆使用政策将出台，同时研究电子车牌技术，为收取交通拥堵费提供技术支撑。北京市交通委表示，交通拥堵费明年择期收取，收取交通拥堵费的前提技术条件是使用电子车牌技术。
电子车牌的概念听似陌生，其实它早已应用在大众生活中。高速路ETC收费以及环保部门发放的机动车绿色环保标识都是电子车牌的应用，只是这两种电子车牌的容量低，而且车辆在高速行驶时难以识别，必须等车辆速度减慢甚至停下后才能读取数据。北京即将启用的电子车牌需要在车辆高速行驶的状况下，就能读取车辆安装的电子标签的数据并扣费，但应用的原理与前者相似。
交通专家表示，不同级别的电子标签其建设费用不同，级别越高成本也越高，政府应注重不同电子标签之间的信息互通，避免多卡不通用造成的资源浪费。同时，高技术含量的电子车牌可以获取很多数据，可以监控区域内每个时段车流量，如果数据读取设备布点足够密集，还能查询某辆车的行驶轨迹，这样能实现对车辆的精细化管理。
去年，北京市首次提出设置低排放区的概念，引起民众广泛关注。2014年排堵保畅工作方案中指出，今年年底前，研究城市低排放区车辆使用政策，以经济手段调控小客车使用强度。该任务由北京市交通委、市环保局、市公安局公安交通管理局完成。同时，研究应用电子车牌。通过电子车牌对机动车实施精细化管理，为治理空气污染和缓解交通拥堵提供技术支撑。
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