在国内汽车后市场高度分散的环境下，汽配流通领域内能形成连锁规模的企业，都已经具备相当的实力。但是局限于现实状况，花费大量精力、投入重金之 后，他们仍然不能很好地与汽配城中大大小小的汽配流通商们区别开来，无法在终端修理厂及车主中形成品牌的拉动效果。这是他们当下发展中的一大痛点。

　　原因何在？归根到底，汽配连锁企业在提供产品与服务过程中，只有价格才是修理店最能清晰感受到的衡量标准。服务的价值在整个上下游环节中，很难得到好的体现。

　　那么，如何能让修理店更好感受到服务的增加值，甚至让车主认可汽配连锁品牌，倒逼修理店只能优先选择汽配连锁企业的产品与服务？

　　个人理解，一是要加强信息技术的应用，通过积累数据和分析数据，帮助从流通到修理的整个服务链条更高效流动起来；二是要学习B2B电商的开放和 透明的做法，在信息方面给修理店和车主更多透明、代价不同的选择，让他们自下而上、更早更好地参与决策，而不是从汽配企业到修理厂、再到车主的自上而下的 单纯销售，以实现不同质量、不同需求的客户的自动分流，这也是相互选择和匹配的过程。具体说来，有以下几点供大家参考。

　　五个维度聊实战

　　1、汽配企业首先要有强大的信息系统，实现修理终端完整的需求记录，并对其数据进行分析，实现大数据的某些功能。

　　大数据的重点不是“大”，而是“全”。通过全面的数据信息，可以预测终端修理店的需求波动情况，准备好相应库存和物流配送。在拥有大数据的情况 下，汽配企业还可以挑选客户，主动选择优质的修理终端进行服务。所谓“优质”，一定是在车型产品及配件需求上符合“正态分布”的企业，而不是配件品类差异 巨大、少件多样的需求。这是个相互选择的过程，也需要匹配。

　　2、汽配连锁企业也可以通过信息技术手段，了解自己中心库及区域仓库的进出货记录，优化自己的品类和库存。对于小批量、小规模的需求，可以学习汽配B2B电商开放的做法，横向合作，向其他汽配经销商调货，甚至采取联盟方式。