世界头号汽车制造商的争夺愈演愈烈，丰田为了应对竞争对手大众的挑战，也是不断调整发展战略。日前，据海外媒体报道，丰田汽车2013年每辆车的盈利率远远高于大众；丰田还制定了中国发展新路线，试图动摇大众的中国霸主地位。
每辆车盈利率高于大众
CAR汽车研究中心最新的调研结果现显示，在量产车制造商中，丰田2013年从每辆车中获得的利润最高。而丰田的竞争对手大众，尽管销售额不断破纪录，但是每辆车的盈利率还是远不及丰田的。据统计，丰田能从每辆车中盈利1588欧元，而大众汽车只有616欧元。CAR中心负责人Ferdinand Dudenhffer分析道：“大众的盈利主要得益于旗下的保时捷和奥迪品牌。大众自身的一些量产品牌车可以获得的利润是微乎其微的。”
全面扩大中国产品线
丰田汽车计划到2025年在中国的年销量能够翻番，达到200万辆。届时，新车型的推出和新工厂的开设都将推动这一目标的实现。但是这一目标是否能够实现，丰田是否能够动摇大众在中国市场的霸主地位，还有待时间的考验。
世界最大的汽车制造商在中国市场的增长速度一直不如人意，和主要竞争对手大众还存在较大差距。日本经济新闻(Nikkei)报道称，丰田目前已经调整了在中国的发展战略，并制定了新的销售目标。据悉，丰田将全面扩大产品线。从合资品牌朗世(RANZ)到豪华品牌雷克萨斯，都将针对中国市场，推出最佳的产品组合。
下周，雷克萨斯NX将在北京车展亮相，这也标志着雷克萨斯这一品牌正式进军高档紧凑型SUV单元。早前，丰田决定从2015年起和中国的合资企业一汽和广汽合作生产混合动力车。在小城市和农村地区，丰田则将发展重心放在了微型车雅力士和威驰上。
加大对中国投资力度
此外，为了实现增长，丰田还将加大对中国的投资，扩大在中国的生产容量。目前，丰田在中国有四家工厂。正在计划中的两家新工厂选址在了广州和上海。据IHS统计，目前丰田的生产容量只能帮助其到2025年完成148万辆的产量，这与既定目标相差甚远。
