3月26日，巴黎爱丽舍宫。东风汽车集团股份有限公司、法兰西共和国政府、标致家族公司和标致雪铁龙集团正式签署关于2014年2月19日对外公布的增资方案的各项协议，国家主席习近平出席，至此，东风集团正式成为与法国政府和标致家族并列的标致雪铁龙集团第一大股东。

　　3月28日，德国柏林。在德国总理默克尔和中国国家主席习近平的共同见证下，戴姆勒股份公司与北京汽车集团有限公司(北汽集团)共同签订协议，进一步扩大双方合资公司—北京奔驰汽车有限公司的产能。同日，华晨集团和宝马集团签署战略伙伴关系的联合声明，大众汽车与其中方合作伙伴一汽、上汽签署前瞻性技术领域继续加强合作的联合声明，国家主席习近平皆在场见证。

　　在欧洲之行临近结束之时，4月1日，国家主席习近平在比利时国王夫妇陪同下，参观了沃尔沃比利时的根特工厂，并为出口中国的第30万辆沃尔沃汽车揭幕。

　　国家主席习近平此次出访欧洲，行程之密集，活动之频繁创了诸多第一。在跟汽车有关的诸多活动中，真正具有开创性意义的，也就是参观比利时根特的沃尔沃工厂了。

生在国外 却是自己家的孩子

　　从身份上来看，一汽、东风、上汽都是中国最大的汽车企业，前二者也是央企，对于振兴民族汽车工业，国家和人民是对其寄予厚望的，政策和资金的倾斜在账上帐外都是聪明眼里的糊涂账—谁都知道有，有多少就不知道了。和大众、奥迪、PSA超过20年的合作，让这些企业在“技来张口”的大背景下坐享其成，通过近似垄断的方式赚取了巨额利润。这种合作方式对于德国、法国而言同样重要，用技术换资本，用品牌换市场，外资品牌这笔只赚不赔的买卖已经做了几十年，所以当习近平主席飞赴欧洲见证这些条约和声明签订的时候，他只能站在各大车企老总和高管的身后，充当一个坚定的后盾形象—这是在别人家的门口，保护自己家的孩子。

　　而当国家主席习近平飞赴比利时根特工厂时，境况就完全不同了。

　　吉利在2010年100%全资收购沃尔沃轿车品牌，使得中国第一次拥有了在世界范围内享有盛誉的豪华车品牌。在完成对沃尔沃的收购之后，吉利品牌和沃尔沃品牌保持了各自的独立性，同之前出现“蛇吞象”式的收购不同，这次收购并没有出现消化不良的局面。沃尔沃继续保持着其近百年的“安全、低调、环保”的产品理念和研发路线，吉利则继续践行着其“让全世界充满吉利”的初衷，只不过在资本和技术层面的互利让两个品牌互相得到了自己缺少的东西，沃尔沃时在金融危机里缺少的资金血液，而吉利则是在技术升级中缺少的技术平台。

　　以根特的沃尔沃汽车工厂为例，这家工厂在吉利收购之前只有800员工，现在则是5000名员工，每年创造的GDP占比利时国内成产总值的1%。这也就不难解释，为什么习近平主席去根特工厂参观时，规格如此之高了。从归属上而言，沃尔沃眼下是中国人的孩子，这是唯一一家在国外设有工厂的中国豪华车品牌。习近平主席来参观，就像是去看在德国学习踢球的陕西志丹学校的足球学子一样，别管你离家多远，别管你能力现在多强，我是你爸爸！

身在国内 却是别人家的待遇

　　就像沃尔沃董事长李书福所言，收购沃尔沃并不是有钱就能办到的。吉利收购沃尔沃，提前8年就开始琢磨，又用了三年和它的前东家福特接触谈判，这其中，几番辛苦几番风雨只有个中人才能了解。最终，凭借着诚意和承诺打动了福特和沃尔沃，成就了一番跨国“姻缘”。

　　收购只是一个开始。当年明基收购西门子手机上演蛇吞象最后惨败，明基总裁在谈及失败的经验时说道：一个弱势文化的母公司去管理一个强势文化的子公司员工。吉利收购沃尔沃后，面临的是同样是诸如此类的问题，即便是政策方面一路绿灯，要实现沃尔沃的全球复兴，也需要非常优质的战略和极强的执行力。