或许，我们在购车时也应该转换一下思路，把柴油车纳入选车的视线当中了。当然，这一选择的前提是，汽车厂商能够提供价格公道、质量可靠的柴油车，而我们要加的柴油，质量也真的能。

　　应该是从路虎发现四3.0 SDV6 HSE柴油版进入开始，豪华SUV就陆续在中国市场部署柴油动力车型，在此之后，路虎揽胜3.0T行政版和神行者2、大众途锐V6 3.0 TDI、奔驰ML350 4MATIC、保时捷卡宴S、奥迪Q7 35TDI quattro等，都纷纷进入国内市场。

　　进入2014年以来，豪华SUV在中国市场引进柴油版车型的节奏再度加快。2月19日，全新BMW X5在长白山上市，其首款柴油动力车型BMW X5 xDrive 30d也同时推出。最新的消息是，4月9日，Jeep新推出的大切诺基3.0TD柴油舒享导航版车型，在北京进行了首试，年内也有望正式上市销售。

　　在中国市场上，目前柴油动力SUV车型还不是主流。自主品牌方面，虽然也有哈弗H5绿静2.0T、陆风X8、江铃驭胜2.4L、江淮瑞鹰1.9CTI等值得关注的车型推出，但这些自主品牌柴油版SUV，价格上大都设定在8-10万元区间，与那些进口的豪华SUV柴油版车型并不发生直接的竞争。在这种情况下，豪华品牌SUV不约而同地盯上了柴油版车型，目的是显而易见的，无非是要在这一市场尚未得到充分开发之前，抢先占领一个有利的位置。

　　都知道柴油发动机与汽油机相比，不仅有着明显的动力优势，而且燃烧的效率也更高，在节油方面有着很好的表现，并且柴油机低扭强劲的特性更适合SUV车型，也得到了很多热衷于强劲动力、乐于在多种路况条件下驾行甚至“撒野”的SUV迷的喜爱。但是，现实的情况是，相对于柴油SUV在一些国外市场的大行其道，国内的柴油车市场一直处于非主流的隐忍的状态。

　　造成这种现象的原因，追溯起来无非是国内油品质量、政策导向和产品性能等因素，制约着柴油动力SUV市场的发展。

　　在通常的认知中，一提到柴油车，人们想到的是震耳欲聋的噪音、令人难忍的震动以及冒着黑烟的尾气，这种极度的不适感，很大程度上抵消了柴油机在动力和节油方面的优势。而这种现象的形成，正是油品质量与产品质量双重作用的结果。因此，即使是豪华SUV要在国内市场形成气候，也必须破除上述局限。

　　好在，在政策层面，利好柴油SUV的消息已经传出。今年初，国务院提出了今年底前全面供应国标准车用柴油的目标，这意味着成品柴油质量将全面升级，将在一定程度上打消不少人对于柴油车油品方面的顾虑。有分析认为，车用柴油升级为国标准，燃油消耗量也将相应下降，柴油车比例会随之增加。

　　在油品质量有望提高的情况下，柴油SUV在技术层面能否解决产品性能问题，就成了能否扩大市场份额的关键。在这方面，一些汽车厂商已经提出了不错的解决方案。