据报道“如果更换所有配件，以系数为1273%的车型为例，所花的费用可以购买12辆新车。”4月10日，保险行业协会和中国汽车维修协会联合发布的国内常见车型零整比系数研究结果中的一组数据惊人。
零整比是指配件与整车销售价格的比值，易损配件是指根据保险行业理赔数据统计，选取目标车型在理赔事故中出险数量占比，赔付金额占比具有代表性的配件。
上述研究披露了18种常见车型的“整车配件零整比”和“50项易损配件零整比”两个重要系数。研究发现，在整车配件零整比系数中，18个车型中系数最高为1273%，最低为 272%，最高值是最低值的4.7倍；而在50项易损配件零整比系数中，18个车型中系数最高位223%，最低位77%，最高值是最低值的2.9倍。
有业内人士称，“该项研究很可能会影响车险定价”。对此，保险行业协会相关负责人表示，“该项研究的主要目的是更好地维护消费者知情权，使维修价格更公开透明。从国外经验看，这是车辆定价中的因子之一，科学精细个性化是车险定价的趋势。”
目前国内财险尤其是车险已经进入承保利润下行周期，行业平均利润率也出现偏低的情况。一份数据显示，全国64家产险公司中，2013年净利润实现同比正增长的仅有27家，占比40%。此外，行业平均净利润率仅为4%。
上述业内人士分析，成本上升和竞争压力已成为产险公司今年面临的主要挑战，而车险费率市场化亦势在必行。
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