4月11日，上海通用汽车在北京正式发布雪佛兰全新一代科鲁兹动力总成。作为率先运用通用汽车全球最新一代Ecotec小排量发动机技术的车型，雪佛兰全新一代科鲁兹将搭载全新开发的同级首款1.4L中置直喷涡轮增压发动机和首款1.5L中置直喷自然吸气发动机，分别配以通用汽车全新DCG7速双离合变速箱、欧洲团队研发的全新6速手动变速箱，以及第三代S6六速手自一体变速箱，不仅在确保性能领先的同时实现同级最优比油耗，更在静音舒适性、排放和轻量化方面树立同级标杆。
Ecotec Power高效动力系统是雪佛兰品牌整合通用汽车全球优势资源，为中国消费者持续打造的先进高效动力总成系统，目前包括涡轮增压发动机或中置直喷发动机与DCG双离合变速箱的动力组合。得益于Ecotec Power，全新一代科鲁兹的百公里整车油耗低至5.9升。这是这套高效动力系统在全球范围内的首次应用，未来还将进一步延展并逐步应用在雪佛兰其它产品上。
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专访雪佛兰市场营销部部长吴冰
技术讲解会结束后，扬子晚报记者专访了雪佛兰市场营销部部长吴冰。吴冰表示，这次发布的两款产品是通用在动力总成上的一次规模化、集成化的设计和发展，无论是对于雪佛兰还是通用，意义都非常深远。
从全新动力(310328,基金吧)总成的分布来看，从1.0L到1.5L，包括了自然吸气、涡轮增压、新能源技术等，将来在这个发动机系列中也甚至会有柴油发动机及新能源发动机。同时，它将会涵盖五大品牌和250万辆车的动力总成储备。从整个发动机设计角度来说，它实现了规模化和模块化，也为通用旗下所有品牌带来了规模效应，带来了成本和适应性上的优化。
吴冰告诉记者，雪佛兰品牌在今后三到四年会进入全系列的产品升级换代，自2005年进入中国后，雪佛兰品牌经历了几个发展阶段：2005年到2008年，是产品和品牌的导入期，主力车型是赛欧和景程；第二阶段从科鲁兹开始。从2009年开始，从科鲁兹到迈锐宝，再到爱唯欧、新赛欧，雪佛兰基本上完成了全系列的布局。这一阶段中，雪佛兰品牌从五万入门级的经济型轿车，到迈锐宝这样的中高级轿车，以及中型SUV科帕奇、轿跑车科迈罗，同时也完成了年销量从2万到65万的爬坡，奠定了雪佛兰成为全系列主流汽车品牌的地位。从今年开始的3-4年，是雪佛兰品牌提升的第三个阶段，雪佛兰品牌会再次从全新的科鲁兹开始，在动力总成、科技配制、燃油经济性等各方面带来新的技术爬坡。
