据路透社报道，自美国于2011年同韩国签署自由贸易协定（FTA）以来，美国车企并未获得预期中的回报，而来自德国与日本的竞争对手却获益颇丰。
韩美自由贸易协定于2012年生效，根据韩国汽车进口商与分销商协会（KAIDA）的数据，去年德国与日本车企由美国面向韩国的汽车出口量已经较2011年激增了近四倍。相比之下，美国本土车企去年出口至韩国市场的销量仅较2011年提升了43%。
韩国是全球为数不多由本土车企主导的汽车市场之一，随着该国先后同欧盟与美国签署自贸协定以来，这一市场已经成为全球车企寻求增长的新战场。2008年韩国的汽车进口额为1.5万亿韩元，这一数字到去年已经激增到了9.2万亿韩元（约合88.7亿美元），2011年的汽车进口额数字暂不确定。
“韩美自贸协定确实为我们带来了增长机遇，但却并未帮助我们大幅提升在当地的销量”， 一位凯迪拉克匿名管理人员表示：“外国车企在韩国的销量增长主要是受柴油车型推动，但美国却恰恰缺乏柴油车型。”
韩国大林大学（Daelim College）汽车工程教授Kim Pil-soo表示，美系轿车在韩国消费者眼中的形象依然笨重，且燃油经济性不敌德系和日系轿车。
实际上，美国车企去年在韩国汽车进口量的占比不涨反跌，由2011年的7.9%滑落到了7.5%；德国车企以67.5%的进口量占比遥遥领先，日本车企的占比也达到了14%。
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