林肯，又来了！
如果说，100年能够代表一个记忆的话，那么，林肯绝对算是一个美国人的“世纪”。
2005年，林肯进入中国，通过福特渠道在华销售进口车型。由于车型老旧、性价比不高等因素造成的销量不振，林肯汽车在2008年退出中国市场，转而寄希望于美国市场。
那么，这次林肯来华是真的吗？4月17日，林肯在北京召开了品牌发布会，在发布会上，林肯发布了其品牌在中国的发展战略。到2016年前，林肯将向中国引入5款车型，除了将在今年秋季上市的MKC和MKZ外。到2016年前，林肯还将向国内引入一款中大型轿车、一款中大型SUV及林肯领航员。
看似雄心勃勃，凤凰汽车认为，此次林肯来华，勇气可嘉，但是中国市场已经不是过去的那个“世纪”，在豪华车市场难言“轻松”的情况下，林肯还有很多路要走。
内外交困
2008年，是中国人“普大喜奔”的一年。但是对于林肯品牌而言，是其黯然失意的一个缩影。2008年之后，林肯品牌全年销量仍徘徊在8余万辆，和十年前甚至二十年前相比，市场销量已然跌去大半。
1990年，林肯品牌在美国达到鼎盛时期，销量高达23万余辆。可是十年后的2000年，林肯在美国销量变为19.3万辆，而在2012年后，这个数字又变成了8.2万辆，下滑67%。据福特2013年销售数据显示，2013年林肯全年销量81694辆，较2012年下滑0.6%，位列美国豪华车市场第八名。
屋漏偏逢连夜雨。
自2008年退出中国市场之后，曾经寄希望于美国市场，但最终的结果不仅没能从美国车市的复兴中分得一杯羹，反而错过了中国车市的黄金岁月。
“过于依赖本土市场是林肯品牌近些年所遇到的最大的困境。”汽车分析师张志勇如是说。
2012年8月28日，福特汽车公司总裁兼首席执行官艾伦?穆拉利在北京表示，林肯品牌汽车将于2014年正式进入中国市场。
他没有食言，昨天林肯真的来了。
