“2014年上汽乘用车计划销售26万辆、争取销售28万辆，盈利1亿元。”这是在今年年初的上汽乘用车公司干部大会上，上汽集团执行副总裁、上汽乘用车公司总经理陈志鑫立下的军令状。
而如果这一目标顺利实现，将是上汽自主品牌成立以来首次盈利。
在初步具备对抗合资品牌能力后，上汽集团乘用车自主品牌——上汽乘用车公司将进入盈利增长期。
目标盈利
据来自中汽协的统计数据显示，2013年，上汽乘用车销量为23万辆，同比增长15%。虽然增速较整体市场增速低约3个百分点，但上汽乘用车是为数不多能与合资品牌直接竞争的自主品牌。
2013年，上汽乘用车两大主力车型荣威350、MG3持续热销。在细分市场负增长的情况下，“英伦精品小车”MG3全年累计销量达到45446辆，增长11.8%，超过众多强势的合资产品，成为销量仅次于大众POLO的A0级精品两厢小车。而被誉为“最具科技感家轿”的荣威350，全年累计销量达到113033辆，增幅高达51.9%，并且从2013年9月起，连续4个月销量跨入“A级轿车万辆俱乐部”；在细分市场的排名也在持续上升，成为自主品牌中唯一进入入门价在8万元以上“万辆俱乐部”的成员。
上汽集团2013年销量为510万辆，但其中自主品牌只有23万辆。虽然这些成绩较之前所定目标仍有不小的差距，但是作为世界500强，上汽集团对于未来发展仍信心满满。
根据上汽集团此前公布的战略规划，在“十二五”期间将投入220亿元用于自主品牌荣威和MG的研发和制造。通过大笔资金的投入，2014年上汽自主双品牌将迎来密集的产品投入，MG和荣威在2014年将陆续推出5款车型，其中涉及轿车和热门的SUV产品。
上汽集团执行副总裁、上汽乘用车公司总经理陈志鑫表示，2014年上汽乘用车公司计划销售26万辆、争取销售28万辆，盈利1亿元。
