据中汽协统计数据显示，2014年1-3月大型客车整车累计产销分别为14524辆和14802辆，同比累计分别 下降5.48%和5.01%。1月份，大型客车（含非完整车辆）销售5890辆，环比下降51.74%，同比下降12.70%。2月份，大型客车（含非完 整车辆）销售2725辆，环比下降53.08%，同比下降22.83%。2月份，大型客车销量仅占整个客车市场销量的8.83%。3月份大型客车整车产销 分别为6922辆和6792辆，生产环比增长171.03%，生产同比增长26.73%，销售环比增长163.46%，销售同比增长24.99%。

　　需求减少 大型客车市场销量波动明显

　　从以上数据我们可以看出，大型客车是今年客车行业前三个月销量波动比较大的客车产品，1—2月份下降比例比较大，虽然3月份有小幅增长但是表现不是很明显，是什么原因造成这一现象呢？

　　中国商用汽车网记者采访了安凯客车技术中心产品规划部部长徐文斌，他表示大型客车销量下降的原因--首先是大中型客车主要针对的客户群体为公交客运、旅游企业、长途运输企业和一些团体组织。由于现在人们出行的方式发生了改变，团体旅游逐渐被自驾游、自由行取代，所以客运市场发生变化，这直接导致大型客车市场需求量减少。

　　其次，因为大型客车产品价格高，一台大概价格在一百万以上，所以许多旅游公司、客运公司因为投入太大，入不敷出，放弃购买大型客车。

　　还有一个原因是因为2013年政府相关部门发布了新的客车等级标准，并定于2014年1月开始实行。这一新标准的实施也对大型客车的销量产生影响。因为新标准对客车的座位数作出了新的规定，所以更多消费者选择了中型客车。

　　徐文斌也指出了高铁和动车组对公路客车市场的挤压，这主要集中在大中型公路客车的中长途客运市场上，即10米以上车型，农村和短途客运市场的中型客车并未受到影响。反而会促进二三线城市的短途客运市场的发展。

　　客车企业技术创新受限 战略转型

　　据统计数据显示，2014年1-3月大型客车整车累计产销分别为14524辆和14802辆，同比累计分别下降5.48%和5.01%。郑州宇通、苏州 金龙、北汽福田占据累计销售前三甲。其中郑州宇通整车累计销售4887辆，同比累计下降9.25%；苏州金龙累计销售1407辆，同比累计下降 8.81%；北汽福田累计销售1347辆，同比累计增长246.27%。厦门金龙和厦门金旅累计销售分别为1291辆和1230辆。1-3月北汽福田市场 表现突出。