“英菲尼迪正在努力将移动互联、零排放和智能驾驶等创新科技带入中国。”在不久前举办的中国发展高层论坛2014年会上，英菲尼迪全球总裁约翰德尼琛以“颠覆性技术：重塑商业模式”发表了主题演讲。他表示，英菲尼迪将会是行业的挑战者和下一个颠覆者。

　　这是作为豪华车品牌的英菲尼迪，首次参加中国国家级大型论坛。在发言中，约翰德尼琛表达了英菲尼迪进一步深化本土化战略，植根中国的愿景。在中国鼓励高新技术制造、汽车前瞻技术研发的背景下，即将国产的英菲尼迪要体现其诚意。事实上，英菲尼迪的技术储备和研发力量，完全可以应对汽车业即将迎来的科技革命。

　　用颠覆性技术打造全新商业模式，并将其引入中国，英菲尼迪就有足够强大的意志力，向德系豪华车品牌发起挑战。在F1赛场上使用的创新技术，已逐渐普及到英菲尼迪的量产车上，长期征战这一顶级赛事，一方面提升了英菲尼迪的品牌知名度，另一方面也加快了英菲尼迪技术开发的脚步。

　　在刚刚上市的英菲尼迪Q50上，可以看到诸多比拼德系豪华车的创新科技。以历经十年研发的“线控主动转向”（DAS）为例，Q50彻底颠覆了此前汽车选择机械传动为转向系统唯一解决方案的历史。DAS将机械操纵信号经过变换器转换为电信号，通过电缆直接传输到舵机，让转向信号传输的准确性、及时性、稳定性都有了很大提升。如今，线控转向系统已经成为航天飞机以及最先进的战斗机、客机中的标准配置。

　　DAS向汽车自动驾驶迈出的一大步，也暴露了英菲尼迪的秘密项目。目前，英菲尼迪正处于高度自动化系统的研发阶段。到2020年，有望率先推出无人驾驶汽车。

　　约翰德尼琛对英菲尼迪在科技研发上的优势充满信心，他相信，这是其与欧洲豪华车比拼的最佳机会。谁将最先进的技术率先带入中国，谁就掌握了市场主动权。至于英菲尼迪到底处于豪华车市场的哪一个战线，这些并不重要。因为销量是可以通过人们对品牌的认知与好感度的增加，来逐步实现的。

　　英菲尼迪中国总经理戴雷表示，2013年豪华车市场增长率为13%，英菲尼迪实现17108台的销量，达到54%的增长，从而使市场份额从0.9%提高到1.2%。