一辆汽车如果折开全部配件分开卖，跟整车价格比起来是多少？10日，中国保险行业协会、中国汽车维修协会在北京联合发布国内常见车型零整比系数研究成果，首次披露了18种常见车型的“整车配件零整比”和“50项易损配件零整比”两个系数。而某些车型的整车配件零整比系数十分惊人，达到了12倍！
所谓零整比是配件与整车销售价格的比值，即市场上车辆全部零配件的价格之和与整车销售价格的比值。研究报告指出，在整车配件零整比系数中，18个车型中系数最高的为1273%，最低的为272%，最高值是最低值的4.7倍。这个零整比1273%意味着什么？即指如果把这个车型的配件全部换掉，其费用可以重新买12辆这个相当的车型。
专家表示，发布零整比数据，可在一定程度上揭示汽车产业链定价过程中前端与后端一些背离的现实，让消费者了解到更换零部件的维修价格和整车价格之间的关联，进而了解各品牌、各车型之间的维修成本差异。而根据调查的18个车型的零整比的数据显示，中国汽车的零整比普遍在600%-700%左右，远远高于国外300%的平均水平。而如果消费者购买了零整比系数较高的车型，就意味着后续使用过程中可能需要支付相对更高的维修费用。
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