2014年4月23日，工业和信息化部产业政策司的网站上，赫然出现了一条关于废止柴油车国三标准的公告，公告称，为落实《节能减排“十二五”规划》和《大气污染防治行动计划》，促进大气污染防治，减少汽车尾气排放，保护消费者权益，工信部定于2014年12月31日废止适用于国家第三阶段汽车排放标准(以下简称国三)柴油车产品《公告》，2015年1月1日起国三柴油车产品将不得销售。
千呼万唤始出来
中国车用柴油标准是由国家质检总局和国家标准化管理委员会共同颁布实施的。该标准于2009年6月12日正式颁布，而柴油车国四排放实施时间已经从最早预定的2011年1月1日推迟到2012年1月1日，再从2012年1月1日推迟到2013年7月1日，而后又推迟到2014年1月1日，几经推迟，终于尘埃落定。
其实，自从国三标准实施之后，国四的实施就成为业内的重要话题，企业老总闭门会议，各持己见；经销商蓄势待发，准备清理国三库存；用户时刻准备，等待换车，关注使用成本；媒体四处打探，获取消息，大家都忙得不亦乐乎。然而，当这个消息来临时，我们是不是应该冷静下来思考一下未来的事情？
2015年商用车销量或将下滑
公告称，将从2014年12月31日废止适用于国家第三阶段汽车排放标准(以下简称国三)柴油车产品《公告》，2015年1月1日起国三柴油车产品将不得销售。这意味着，目前已经生产并且在销售渠道内的国三车要在2014年12月31日之前销售完毕。
由于经销商会在2014年12月31日之前加大力度清理国三产品库存，并且国四车辆的采购和使用成本均会有显著增加，大部分用户会选择购买国三产品；同时，今天的工信部公告没有对已经生产的国三车型产品如何处理给出明确指示，只是要求“合理安排国三柴油车产品库存销售”，这势必会增加今年柴油商用车的销量。
而在经历了2010年开始的大起大落之后，业内对于商用车行业的保有量已经有了较为冷静且清晰的认识，而因为清理国三车增加的销量，势必会提前透支2015年的销量，这种影响显而易见，明年的销量必将下降。
