备受瞩目的北京车展已经开幕，这是中国车坛最大的盛典之一。北京车展启幕的消息已经连续几天占据着所有汽车类媒体的头条，吸引着所有汽车爱好者们的目光，厂家们也使出了浑身解数，借车展之际展示着最新的造车理念，为未来在车市的打拼造声势。

　　当然在车展上首发车型、改款车型、新能源汽车、搔首弄姿的中外嫩模、车联网等信息都是吸引人们目光的焦点话题。但是如果真的要关注汽车事业的发展和进步，我们就不能只看车，那么车展不看车看什么呢？看平台，即汽车生产平台，笔者喜欢把它们叫做汽车的“母体”。

　　众所周知，汽车工业经过近二百年的积累走到现在，逐渐实现模块化生产平台已经是大势所趋。汽车的模块化生产，是现代科技集大成者的体现，它提高了汽车的装配质量、优化了汽车的设计方案、大幅提升了汽车生产的自动化水平、在全球这个大空间内模块化生产的汽车还能显著降低研发费用和多款车型同时研发时的技术风险、提升消费者在购买车型时所获得的价值。

　　因此，在观车展、看新车的同时，更应该了解一下车企生产汽车所用平台的先进性。因为在模块化平台的零部件共享下，家用车也可以与豪华车同平台生产，甚至具备豪华车的装配工艺。举个例子来说吧，近期上市的A+级新车斯柯达新明锐就与奥迪A3诞生在同一个平台，即大众的MQB平台。在这个平台下，全新明锐的车身尺寸有了越级表现，其长宽高分别为4659mm/1814mm/1460mm，轴距达到2686mm。而且新明锐更加轻量化、操控更加灵活、油耗更低，整体装配质量更高。最重要的是由于进行了广泛的模块化设计，MQB平台所生产的车型零件的通用性更高，显著降低了用户在售后维修方面的使用成本。新明锐虽然是A+级新车，但是却有着豪华车的品质，这对于未来的国内A级车市场必将产生不小的冲击。最能给未来的广大新明锐车主带来惊喜的是，新明锐将来会和新奥迪A3共用一台EA211的全铝发动机，其澎湃动力可想而知。这就是现代化的模块化生产平台给消费者带来的好处。

　　其实，近年来，掌握现代化汽车生产技术的车企已经开始标榜自己的模块化生产平台，比如奔驰的MFA前驱平台和MRA后驱平台、宝马的UKL平台、奥迪的MLB纵置发动机平台、沃尔沃的SPA平台、日产的CMF平台、保时捷的MSB前置后驱平台、PSA的EMP2平台、丰田的TNGA平台等，当然最著名的还是大众的MQB平台。

　　汽车被誉为“工业之花”，我们在欣赏每一台车的同时，更要了解它诞生在怎样的“母体”上，只有更加先进、更加可靠的模块化平台生产的汽车，才能有更好的整车耐久性、稳定性、操控性和更低的维护成本以及更高的残值率。汽车生产最忌“人海战术”，最重要的就是自动化水平，所以作为消费者在选购爱车的时候，也必须要选择自动化程度更高的平台所生产的汽车。

　　车展是车市发展的风向标，笔者大体估算了一下，在本次北京车展上，开始标榜模块化技术的车企已经有近二十家。很明显，车企已经开始有序的打造模块化平台理念，那么未来基于平台化战略开发的车型必将越来越多，甚至有的车型已经摩拳擦掌、枕戈待旦，做好了严阵以待的进军准备。也就是说，未来汽车生产走向模块化是本次北京车展展示的最重要的一个发展风向。