2014年4月20日，北京国际车展雷诺展台。陈国章在展台前驻足观望，展台上的陈玮则正在谈东风雷诺与雷诺（中国）的纵深整合与战略协同。这也是陈玮第一次以双重身份为雷诺“站台”。

　　就在本次车展之前，雷诺（中国）发布消息称，雷诺（中国）原执行总裁陈国章正式离任，现东风雷诺合资公司销售本部部长陈玮将兼任雷诺（中国）销售及市场高级总监，接手陈国章的主要工作。

　　高管更替的背后，是雷诺在华发展转变的开端。按照雷诺的发展规划，未来雷诺在华将以“一个品牌形象、一个网络”呈现，雷诺（中国）与东风雷诺也将在产品、渠道、品牌、营销等层面深度协同。对于“二进宫”的雷诺而言，这是一次积极的转变，但接下来等待东风雷诺的会是期待中的“收获季”吗？

　　高管变阵

　　对于陈玮而言，如何在陈国章的基础上，加快东风雷诺的发展速度将是其首要任务。

　　“我跟陈国章是十年前在北美第一次见面，是十年以上的朋友。雷诺的在华年销量从只有800辆到3万辆的过程中，陈国章做出了非常了不起的贡献，并且在整个过程中付出了巨大的努力。”在接受《中国经营报》记者采访时，陈玮如是描述其与陈国章的“交集”。

　　陈玮所说的“800辆”，指的是陈国章接任雷诺大中华区执行总裁之前的2008年，雷诺在华整体销量仅为800余辆。2009年，陈国章到任之后，通过梳理销售网络、引入SUV车型科雷傲以及统一售后服务标准等变革，使雷诺在华销量获得快速提升。

　　据相关统计数据显示，2013年，雷诺在中国的销量已经达到3万多辆，4S店也扩容至100家左右，一线市场覆盖率达到100%。此间，在经历长达9年的“苦恋”之后，东风与雷诺也于2013年最终实现合资。

　　按照此前东风与雷诺公布的合资规划，东风雷诺的总投资金额为77.6亿元，年产能为15万辆，预计2014年建成投产。未来，包含科雷傲、纬度、风景和风浪等在内的车型，都将纳入东风雷诺合资体系内进行国产。

　　而对于陈玮而言，如何在陈国章的基础上，加快东风雷诺的发展速度将是其首要任务。在加盟东风雷诺之前，陈玮曾任东风日产市场营销副总部长，后加入大连中 升集团任首席运营官。有分析人士认为，“师出”东风日产的陈玮，既有合资企业营销从业经历，又有终端渠道运作经验，这对于新成立的东风雷诺合资公司来说都 是宝贵的“资源”。

　　随着陈玮与陈国章的顺利交接，未来雷诺（中国）将作为特定的机构继续存在，而具体的销售、市场等方面工作均由合资公司东风雷诺承担。而按照陈玮此间的表态，未来雷诺（中国）与东风雷诺将实现协同发展。