在2014年北京车展上，上汽依维柯红岩推出了杰狮畅途版牵引车，首次将ZF手动变速箱引入杰狮市售车型。该车配备了上汽菲亚特红岩生产的Cursor 9发动机，国IV排放标准，使用SCR尾气后处理方式。
红岩杰狮畅途版
杰狮畅途版牵引车，采用ECAS控制系统并改进悬挂与轮胎。由于在甩挂运输中需要经常接挂，同时也为了提高整车的舒适性、防震性，杰狮畅途版牵引车采用了全车空气悬挂。但与目前主流欧系卡车的空气悬挂不同的是，杰狮畅途版牵引车的空气悬挂偏向于美式重卡的设计。前桥除了空气悬挂的气囊之外，还额外增加了一根抛物线钢板。而后桥采用的是并排两个气囊共用基座的四气囊形式
在驾驶员的座位旁边，有控制气囊高度的遥控板，驾驶员通过ECAS控制系统遥控板就可以控制车身的高度，以达到合适的运行状态，在限高条件下保证顺利的通过性。
杰狮畅途版牵引车采用了低扁平比轮胎。尺寸为315/60 R22.5的轮胎比起315/80 R22.5的胎壁更薄，用数字最能直观的表明轮胎侧壁的高度。315/60 R22.5的胎壁高度为189mm，而315/80 R22.5的胎壁高度为252mm，两者的相差63mm。同时，采用了高强度材质的轻质车架和美铝轮毂，在进一步降低车身重量的同时，也获得了更好的车身视觉效果。
红岩杰狮畅途版将车载电瓶移至后部
安全方面，杰狮畅途版牵引车全车采用汉德公司的MAN技术盘刹车桥，同时配备德国ZF的液力缓速器和ASR牵引力控制系统。
杰狮畅途版牵引车专门针对高效物流，该车驱动桥速比为3.08，这与目前国内在售的主流进口牵引车的速比相同。小速比适合于快速运输。该车的牵引鞍座空载时离地高度仅为1106mm，为目前国产牵引车中最低，并且可以根据挂车牵引销的高度调节。
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