经过对品牌战略、产品定位和销售网络等方面的梳理，英菲尼迪已经明确了在中国的发展目标，那就是在品牌定位上比肩德系三强，力争在2020年上升为全球第四大豪华品牌。为此，英菲尼迪中国事业部总经理戴雷博士提出了抢占豪华车市场8%份额的目标。
刚刚过去的第一季度，英菲尼迪在华累计销量达6158台，同比上涨153%，创下英菲尼迪近三年以来最好的成绩。其中，仅3月份单月在中国大陆市场的零售销量达2187台，同比增长114%，连续三个月保持一倍以上的强劲增长势头。对照之下，一季度中国高档车市整体增幅只有29%。“这不仅超越我们自己设定的目标，也超越了整个豪华车市场的平均增速。”戴雷表示，Q50在它的生命周期里，可以达到5%到10%的市场份额。
今年第四季度，英菲尼迪将在东风日产襄阳工厂正式投产，成为二线豪华汽车品牌中较先抢到国产“船票”的探路者。戴雷表示，目前，英菲尼迪国产化进程进行得非常顺利，襄阳工厂也已达到英菲尼迪全球质量标准要求，为Q50及QX50的国产做好准备，但组织结构细节目前尚未能透露。
在谈及营销策略时，戴雷表示：“我们的愿景，就是在全球挑战三个德系品牌。未来十年，希望在品牌美誉度方面，大家会认可英菲尼迪是一个一线豪华车品牌。同时，我们会扩大产品线，但不会像其他的品牌一下有25到30个产品。我们现在只有七八个产品，以后可能扩大到十多个产品，但不一定每个细分市场我们都要进入，未来五年，英菲尼迪会覆盖全球85%最重要的细分市场。”
专访间英菲尼迪中国总经理戴雷博士
挑战并不意味马上超越对手
问：您能否解读一下“权威挑战者”这句话的含义？相对竞争对手，Q50有哪些优势？
答：挑战者这个口号与英菲尼迪的“敢爱”精神非常契合，目前Q50在全球豪华轿车市场的主要对手是德国三大品牌，Q50要向它们发起挑战。通过前几天Q50的试驾活动，相信大家已经能看到，Q50从各个方面都具备了超越或至少达到与三个主要竞品相同水准的能力。
