不止北京车展，近年来上海车展、广州车展，参与的商用车企规模都在缩减，很多业内人士将矛头指向车展未为商用车搭建好的展示平台。
从今年北京车展公布的数字来看，在千余辆乘用车展车中，展出概念车71辆。而在国内商用车、专用车展会上，却鲜有商用车概念车的身影。在国外，国际卡车品牌奔驰、斯堪尼亚、沃尔沃、曼等都推出过概念卡车，并获得良好的品牌影响力。
笔者认为，车展未能达到企业预期展示效果是一个原因，但是商用车企修炼自身实力也很关键。无论卡车，还是客 车，我国企业在技术实力上都还不及国际领先水平，卡车作为生产资料的属性明显。企业急于开拓市场，没有更多的人力、物力、财力来研发不具备进入市场条件的 概念车，除展示新车型外，“点睛”之处并不多。概念车虽不能助企业抢占市场份额，却可大大提升品牌形象，同时，也是企业实力的展现。
对比国内外商用车企业，一线品牌几乎是技术研发与品牌维护同时进行。而在国内，由于技术仍是软肋，市场策略较落后。笔者认为，国内商用车企应将主要精力集中在技术提升上，以技术优势突破市场，才能突破受众差别限制，吸引更多人关注。
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