据北京车展官方数据显示，截止到29日中午12时，本届车展共吸引观众85万人次，不仅创下了历届北京车展参观量的最高纪录，而且也成为展览界的人气王。
从20日开始的2014第十三届北京国际车展昨日闭幕。据北京车展(微博)官方数据显示，截止到29日中午12时，本届车展共吸引观众85万人次，不仅创下了历届北京车展参观量的最高纪录，而且也成为展览界的人气王。
随着中国连续5年成为全球第一大汽车消费国，各大跨国车企对中国市场的重视程度也越来越高。本届北京车展，吸引了来自全球14个国家和地区的2000多家企业参展，涵盖了世界上所有跨国车企和主流厂家，共展出整车1134辆，全球首发车118辆，创车展历史之最。其中，跨国公司全球首发车31辆，跨国公司亚洲首发车45辆。这些核心数据充分体现出全球汽车企业对北京车展的高度重视和认可。本届车展在参展国家、参展企业、参展品牌和车型以及全球首发车数量等方面都高居全球首位。
随着北京车展的地位越来越高，其也被看做是全球汽车的风向标。本届北京车展上，无论是跨国汽车巨头还是中国汽车企业，都展示了自己的最新技术，带来了最新车型。在本届北京车展上，在传统汽车动力方面，跨国集团的高端成熟车型增压直喷汽油机已经是基本配置，精细化技术优化发动机效率也是各显神通，如低摩擦技术、高压缩比技术、废热利用技术和轻量化技术等；在变速箱方面，7速以上的自动变速箱已经成为展车的主流，而代表自动变速箱产品最高水平的9速自动变速箱也赫然登场；多家汽车公司展示的辅助驾驶系统、互联驾驶技术和以“云服务”为核心的车联网、车载多媒体系统，既向参观者展示了世界范围内汽车与移动互联技术融合的最新成果，也指明了汽车产品未来的技术趋势和发展方向。
新能源车是本届北京车展的一大亮点。共展示了市场上的热点产品新能源车79辆，其中以纯电动汽车为主体，集中展示了全球各大汽车公司近几年在新能源汽车研发领域的新成就和新突破。宝马是惟一一个推出独立新能源车品牌BMW i的汽车厂商。而其他品牌也紧跟潮流，奥迪计划在中国本地化生产插电式混合动力车奥迪A6L e-tron；宾利汽车则全球首发插电式混合动力概念车；保时捷插电式混合动力车型的亮相也显示出大众汽车集团未来在高端车型主攻的方向。
国内的自主品牌新能源车同样不甘示弱。比亚迪发布了新能源车的542战略并全球首发了双模双擎电动车唐、上汽首发了荣威950燃料电池车、中国一汽一口气推出了4款新能源车奔腾B50-PHEV、奔腾B50-EV、威志-EV和欧朗-EV4。与以往车展上展出的新能源车不同的是，这次北京车展上的新能源车几乎都是即将量产或者接近量产的车型，还有一部分是已经上市的新能源车型，离普通消费者更近。
