在4月20日举行的北京车展媒体日，上汽集团董事长胡茂元再次为自主乘用车“站台”，或许这将是他最后一次以上汽集团董事长身份参加此类活动了，去年底他已经交出了党委书记的职务，接替者正是他一手扶持的上汽集团总裁、副董事长陈虹，如不出意外，胡茂元今年将彻底退休，淡出汽车行业。
有人退场，就有人登场。4月28日，上海市委组织部发布了一份上海市市管干部提任前公示，陈志鑫拟任上海汽车集团股份有限公司总裁。这就坐实了“陈志鑫接替陈虹，陈虹换下胡茂元“的消息。
陈志鑫职业生涯的三个节点
与胡茂元晋升经历相似，陈志鑫是从一名普通的技术工人通过自己的奋斗成为世界500强企业、上汽集团执行副总裁、前上海大众总经理，到如今以上汽乘用车掌舵人的身份开拓自主汽车业务。
关于此人有三个节点值得一提。2004年，陈志鑫接手正处于下跌态势的上海大众，通过一系列摧枯拉朽般的变革使得企业在经历连续两年业绩下滑后止跌回升，并在2006年、2007年超额完成董事会下达的目标。
2007年，陈志鑫升任上汽集团执行副总裁兼南京汽车集团董事长、总经理，并操刀“上南合作“。众所周知，当年的“上南合作“是迄今为止汽车行业涉及金额最大的合并，陈志鑫通过“五个统一“、用时一年完成一系列整合。
2009年年初，上汽集团执行副总裁陈志鑫出任上汽乘用车公司总经理一职，上汽自主品牌在6年半时间实现了从零到年产销23万辆，成为国内自主品牌销售增长速度最快的乘用车企业，距离赢利仅一步之遥。
自主业务两次与赢利失之交臂
也就是这“一步之遥“时刻萦绕陈志鑫心头，他在2012年提出的1000万元目标和2013年提出的5000万元赢利目标，均未顺利完成，而2013年23万辆的销量正是上汽自主品牌的保本点，这意味着上汽乘用车哪怕再多卖一辆车都是赢利的。
