有消息称，2012年3月1日实施的推荐性标准《乘用车内空气质量评价指南》将修订为强制性标准。应该来讲，国家对于车内空气质量的关注从无到有，从推荐性标准又修订到强制性标准，本来是一种发展和进步的体现。但是面对即将成为强制性标准的《乘用车内空气质量评价指南》，笔者还是会问，我们到底需要什么样的车内空气质量标准。
据了解，2012年3月1日颁布实施的《乘用车内空气质量评价指南》，是我国国内第一个关于车内空气质量的标准，但其并非强制性法规，而只是行业技术标准，和欧美等国家制定的标准相比，这一标准的上限水平，标准的严格度较低。同时，与车内空气中存在的挥发性有机物有上百种之多相比，《乘用车内空气质量评价指南》只规定了其中8项挥发性有机物的浓度限值。虽然在将这一标准提升为强制性标准时，可能会对提升标准的严格度，但在笔者看来，未来这一强制性的空气质量标准应该还会是向汽车企业妥协的产物，真正要完全从消费者的利益出发，估计很难。
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