前言：点评只有一个规则，就是销量决定一切，无论你是500万一台的高大上，还是5万一台的纯屌丝，只有轿车预期销量能够上万、或者SUV预期销量能上5000，才能上此榜单。而且在简评中，我们只以实力论英雄，无论合资还是自主，一视同仁，平等对待。
1.全新卡罗拉
整整8年之后，丰田的新一代卡罗拉终于姗姗来迟，这次卡罗拉的迟到，显然是因为丰田考虑的过程过于漫长。
作为丰田旗下第一当家花旦，卡罗拉声名赫赫，这款车是全球第一款销量超过4000万台的车型，曾经在日本连续33年占据冠军的位置，在美国卡罗拉是A级车的种子选手。但是在中国，卡罗拉的销量确实不够理想，2014年3月份，卡罗拉以勉强过万的销量排第32位。
卡罗拉在中国失利有着复杂的原因，但是和丰田对于中国市场战略性重视不够有着较大关系，但是从近年开始，明显感觉丰田对于中国市场的重视程度增强。这次卡罗拉的换代将是一次革命性的突破，而且从外观到内饰进行了脱胎换骨的变化，不仅将轴距直接加长100毫米，而且外形变得锐利而时尚，一改昔日中庸风格。
更为重要得是，此次换代丰田志在必得。南北丰田同时出手，一汽丰田是欧版，广汽丰田(微博)是美版， 预计半年之内，两款卡罗拉的销量加在一起，应该可以超过两万台。
2.上海大众A+
在朗逸之前，上海大众的位置其实非常尴尬，在与一汽大众竞争时，长期处于弱势地位，大众在分配车型时候，向来偏袒一汽大众。在A级车领域，三代捷达和高尔夫都给了一汽大众，上海大众只得到波罗；在B级车领域，一汽大众获得帕萨特B6和B7，而上海大众只得到B5。而在大众之外，比大众等级高的奥迪给了一汽大众，而比大众等级低的斯柯达给了上海大众。
但是从朗逸开始，上海大众几乎彻底扭转了不利局面，那就是通过朗逸的研发，上海大众获得了自主研发车型的能力，不再受制于狼堡的产品规划，即便大众没有车型给予上海大众，上海大众依然可以依靠自己的力量进行研发。而这款蓄谋已久的A+产品，就是上海大众自主研发的杰作。这款车定位高于朗逸，低于帕萨特，风格将介于轿跑车与普通轿车之间，主力价格预计将在15万至20万元区间，填补朗逸与帕萨特之间的空白。
如果成功，这款车将开辟一个全新的A+市场，对于目前的索八、K5、君威、迈锐宝等低端B级车带来较大冲击。
预计这款车在半年之内销量可以上万，一年之内有冲击轿车前十五的可能。
3.东风本田思域
这几年，本田陷入了怪圈，总是在命名和设计上挑战人们的审美，但是最后受到挑战的其实是本田自己。
思域本来是本田非常经典的一款车型，外形、空间、配置、技术都堪称完美，在城市女性白领阶层具有极强的号召力，但是近年在福克斯、轩逸等新锐A级车的冲击下，几乎溃不成军。
本田新款思域在保留上一代思域经典轮廓的基础上，借鉴了美版思域的外观，尤其是尾灯设计，采用了钻石切割的设计语言，赋予了思域更为犀利动感的气质。
在空间方面，新版思域变化不大，只在长度、宽度方面略有提升，而在动力方面，如果能够装备本田地球梦科技的2.0升直喷发动机，将极大增强思域的竞争力。
新思域的上市将对A级主流市场产生冲击，将与新版卡罗拉和日产轩逸展开贴身肉搏。
预计新版思域在半年之内销量可以上万，未来更有进一步提升的可能。
4.上海大众斯柯达明锐
在2013年日内瓦车展，第三代明锐早就已经正式发布，新一代明锐在继承了老明锐庄重内敛气质的同时，在外观方面做了重大改进，一改老版明锐过于中庸的气质，增添了阳刚力量的直线线条。尤其是前灯的设计，比起老款更是锐利许多，赋予明锐更为时尚的面孔。
新明锐更大的变化在于内部空间的增加，车身比上一代增加90毫米，达到4659毫米；轴距则革命性地增加108毫米，极大改善了明锐后排空间狭隘的弊病，一举进入A级车主流范围。
在克服了老明锐弊病之后，新明锐有着更强大的竞争实力，作为上海大众唯一正宗嫡系A级车，明锐将扛起重振斯柯达的大旗。
预计新明锐上市之后，销量半年内有超过万辆的可能性。
5.广汽本田飞度
作为本田畅销全球的经典小车，飞度曾经在华取得杰出战果，但是近几年随着自主小型车的全面崛起，缺乏价格优势的飞度优势不再，趋于边缘。但是本田显然不甘心飞度的沦落，尤其是相对丰田、大众，本田的产品线就比较单薄，无论如何也不会放弃这块能够带来可观销量的市场。
于是提振本田A0小车在华销量，必将成为本田比较紧迫的任务。目前看来，新飞度还是具有一定优势，最大优势是本田优良的品牌形象和飞度早年积累的良好口碑，其次的优势是这款车无论技术水平还是外形设计基本都没有硬伤，尤其是1.5升发动机可以迸发96千瓦的较大功率，和同级车的对比中优势还是相当明显。
当然飞度最大的劣势也是价格，虽然7.3万的价格对于本田来说绝对不能说贵，但是同样的价格如果选择自主品牌，至少可以选一台配置丰富得多的标准A级车。
预计飞度上市将会对丰田威驰和大众波罗产生一定影响，如果一年之内销量达到万台，那么就算是本田巨大的成功。
6.长安马自达 昂科塞拉
提起昂科塞拉，让人陌生且无所适从，虽然马自达一再想让人们往梅赛德斯和凯迪拉克方面联想，但是人们还是对这个拗口的名字嗤之以鼻，估计几年以后，必然重新换成马自达3的通俗名称。
其实如果抛开这个让人蛋疼的名字，这款车还是非常具有竞争实力，毕竟马自达在紧凑车的功力在业界还是有一定口碑。
这款车相对老款马3，同样是脱胎换骨的变化，最大的竞争优势在于外形设计上的魂动设计理念+创驰蓝天技术，无论从外在的车型还是内在的动力，都赋予了昂科塞拉强大的竞争实力，以目前12至17万的价格，只要不出现大的失误，每月销售万台以上还是没有多大问题的。
当然如果这款车失败，就只有一个原因，就是这个蛋疼到让人想吐的名字。
7.上海通用科鲁兹
虽然现款科鲁兹依然攻势凌厉宝刀未来，但是新一代科鲁兹已经箭在弦上，预计下半年可以实现换代。新一代科鲁兹代表着雪福来新一代的设计语言，从外观到动力系统都有着质的提升和飞跃，和老款科鲁兹有着巨大区别。
新款科鲁兹同样脱胎于欧宝雅特平台，尺寸比老款要稍微缩小，但是因为车身修长简洁，给人的视觉效果反而更大。新款科鲁兹最大的变化和提升在于动力，新版高端版本预计将装备1.4T+7速双离合的黄金组合，有望从大众速腾口中夺下一款阵地。低端版本装备1.5L直喷+6AT的钢铁组合，将会降低入门级别的价格。
借助科鲁兹昔日巨大影响力和新款品质提升，科鲁兹上市之后预计将会很快进入状态，如果半年之内夺得细分市场的冠军，将不会令人惊奇。
