缺席了本次车展的特斯拉和其总裁Musk，这几天频频与车展甚至金秀贤的“隔空对话”更引人注意一些。展馆里因为“星星”的到访而一团鸡飞狗跳，展馆外，Musk在北京的行程也被安排得满满当当，21日现身极客公园创新者峰会，22日、23日又连续现身北京和上海的中国第一批预定特斯拉Model S车主的交车仪式，据说当Musk出现时，交车现场全场沸腾几近失控，甚至有人吹口哨，受追捧程度快赶上都教授了，特斯拉在展外的活动，热闹程度丝毫不亚于北京车展上的任何一场发布会。

　　最为关键的是，这样的高关注度，特斯拉没请一个明星，没花任何营销费用，Musk表示，公司没有任何广告和营销预算，品牌传播全凭口碑。“我们钱都花在产品开发、充电服务上，销量靠口碑相传。”可以想像Musk说这话时的洋洋得意，简直得了便宜还卖乖，这让那些花费千万代言费请来明星，但别人连你展了什么车都不记得的车企情何以堪啊？

　　别看特斯拉在中国的首批车主甚至在全球其他国家的车主一个个非富即贵，但特斯拉本身却是出了名“一毛不拔”的抠门，尤其是在营销上。如果说Musk长袖善舞，那善于做无本的买卖可算一个证明。今年三月初，Musk在其个人Twitter和Facebook上转发了一支长达一分钟的短片，这条短片以儿童视角将特斯拉形容为一艘炫酷的太空飞船，很快该视频就像病毒广告一样广为流传，但事后特斯拉却宣布他们没有为该片花一分钱，只是两位大学生出于爱好而拍摄的视频，成本只花了1500美元。

　　“Tesla没有买任何广告，也没有明星代言，没有打折。名人买是因为他们喜欢。”谁能阻挡Musk的嚣张，这个来自硅谷的IT男太有互联网精神了，据说他在Twitter上拥有50多万粉丝，已经建立了相当的个人影响力，他也非常有兴趣在Twitter上与粉丝们进行互动。特斯拉的新闻发言人曾宣称，他们非常自信能够在不做付费广告的前提下，一年出售2万辆汽车。Musk的精于算计已经从全球演绎到了中国市场，21日在北京的首批特斯拉9位车主早就已经是特斯拉的忠实拥趸了，力帆足球俱乐部董事长尹喜地和汽车之家的总裁李想自觉在微博上为特斯拉打广告，小米总裁雷军虽然不在首批交付新车的名单里，但早就把Musk当作天才极客来崇拜了，而且据说买了两辆Model S，一辆给自己，另一辆送给了UC优视董事长俞永福。有了这些人甘愿义务为特斯拉打广告，Musk的确是一毛钱都不用花在营销上了。

　　再看看现在的车企花钱请明星代言的宣传方式，动辄几百万甚至上千万的代言费，让人忍不住感叹代言费太好赚了。问题是钱花了能起效也就罢了，就像这次北京车展，因为听说金秀贤要来，李敏镐要来，邓紫棋要来，成千上万的粉丝不惜重金混入展馆，他们中有几个是来真正看车的？而那些真正想要了解车的人，看到的除了脑袋还是脑袋。车企花费重金，赢回的却是满屏的谩骂和吐槽，得不偿失。

　　自从有了明星代言这回事，好像就成了某些厂家的特效药，一旦用上了就完全停不下来。但也有些厂家对自己的产品信心十足，克莱斯勒美女总裁这次就自信满满地表示，“我们的展台上看不到明星，却有整个北京车展最强的SUV阵容。”必须赞一个，车展嘛，车永远都应该是最大的明星。

　　更何况，最近几年因为代言人的负面新闻而对品牌形象所造成的伤害还少吗？选择一个明星作代言，显然不是检查一下有没有驾驶证就能避免风险的。

　　以北京车展为战场，这次“抠门”的特斯拉在场外获得了完胜。如何花少量的钱甚至不花钱来引起关注，如何让有影响力的人免费来为自己背书，无论特斯拉最终能否颠覆传统车企，但在营销上的过人之处还是值得对手们花时间去研究和虚心学习的。据说目前特斯拉的Model S早已供不应求，年底之前的订单已经趋于满额咯！