如果一个车展，女人来是冲着看欧巴的腿，男人来是冲着看兽兽的腿，那么这样的车展就注定成为明星、车模们的秀场，车商、展方花了大把的银子，最终能否收到预期的效果，就难说了。当然，如果连“预期的效果”都不明确，那么车展指定白瞎。

　　事实上，我国车展搞了这么多年，但对于“车展到底要展什么”这样一个最根本的问题，却似乎一直未能搞清楚。有统计显示，目前国内一年举办的大小车展加起来超过了100个。对车展过多、过滥的情况，一些业内人士早就开始摇头，但车企和那些主办者却乐此不疲。

　　有经常参加车展的业内人士总结说，国内车展有“三宝”：明星、美女和土豪。前两宝大家有目共睹，毋须赘言，而从典型性和代表性上说，后一宝不仅对于国内车展而且对于国内车市，更具象征意义。每次车展，总能看到一些出手阔绰的神秘人物，张口就是：“那个新款劳斯莱斯，给我来5辆。”或许正是考虑到看车人流中可能隐藏着潜在的土豪买主，一些车商才愿意参展。当然，只要可以成为买主，土豪之外，那些“贫下中农”的普通参观者也是车商们关注的对象。

　　不言而喻，许多车企（主力是自主品牌）参加车展的主要目的，就是为了推销自己的新车，最好是拿下一些订单。车展成了“车市”，展位成了“摊位”，明星、车模们加入进来，自然就成了一种吸引眼球的“叫卖”。尽管像北京车展这样拥有多项“世界之最”的大型展会，总是强调自己作为汽车产业“风向标”的作用，希望车展本身能体现行业发展趋势，但这并不能左右那些参会就是做推销的车企们的想法，也并不能影响它们在展会上摆摊儿的做法。

　　正因为车企这样想，与“三宝”相应，车展出现“三少”也就显得正常了：科技、文化、软实力少。有论者说，纵观国际知名车展，首先汽车产业的新技术、新车型、新理念是当仁不让的主角，其次各国别具特色的汽车文化也是展示中必不可少的部分，这当中透露的更有一个城市乃至国家在汽车领域的软实力展出。而这些，也正是目前我国车展所缺少的。中国汽车工业咨询发展公司首席分析师贾新光曾表示，中国缺乏汽车文化的土壤，这从车展已经蜕变为纯粹的商业活动、促销活动可以明显看出。业内人士分析，北京车展最初定位是国际汽车技术和装备展览会，而演变至今已成为大众化和商业化的展览，汽车销量很好，但总觉似乎少点历史和文化。

　　不过，单就展会文化而言，本次北京车展还是有很大进步的。据悉，这次车展总结了以往车展现场服务的经验和不足，保留和新增了一些服务措施，让展会感觉上更接近国际水平。展会可以进步，参展车企们当然也可以通过总结经验和不足，采取一些措施实现进步。今年北京车展的主题是“汽车让未来更美好”，而车企们和全行业为了自身发展的“未来更美好”，是否该针对现在存在的问题，特别是“三少”，进行深刻反思呢？