杭州“限牌令”于3月25日正式落地，上个月杭州汽车消费总量因此出现“井喷式”增长。限牌满月之际，记者走访发现，这一个月以来，杭州不论是新车市场还是二手车市场皆成交萎靡，经销商和消费者都在等待月底的细则出台，对于未来的营销，相较二手车市场及部分低端4S店较为迷茫外，新车市场仍有应对良策。

　　 限牌首月杭州新旧汽车市场成交惨淡

　　今年3月25日晚19时，浙江杭州市政府向公众发布，自3月26日零时起，杭州将正式实施无偿摇号与有偿竞价相结合的限牌措施。

　　其实早在此前，在杭州市“限牌令”盛传之时，杭州市民的购车欲望就已被点燃，更有一名消费者一口气买下了百余辆面包车用来囤牌。3月25日当晚，杭州市民“冲刺”购车，杭州交警支队车辆管理所汽车城登记服务站大厅更是灯火通明、座无虚席。

　　本网记者了解到，一季度浙江全省汽车零售额748亿元，增长25.9%，增幅同比飙升24.1个百分点，与此相关的石油及制品零售314亿元，增长8.2%，受杭州市限牌前抢购影响，汽车消费带动作用巨大。

　　近一个月过去，杭州的汽车消费市场又如何？记者走访杭州汽车城及4S店了解到，近一个月以来，成交量非常萎靡，其中杭州汽车城的二手车成交量几乎为零。

　　“生意零蛋啊，人都没来。”杭州汽车城兴龙车行肖先生如此说道。

　　记者现场看到，整个杭州汽车城非常冷清，没有多少买家，甚至许多车行都没有老板看车，一些车还被覆上了一层灰尘，相较限牌前窗明几净的样子相去甚远。

　　谈起成交量低迷原因，杭州欣达旧机动车经纪有限公司戴顺喜解释，“现在政策还没明确，我们不敢卖，买的人也不敢买，将近空了1个多月了吧。”

　　多家车行的老板均表示，二手车牌以后的价值还未可估，这也是他们不想卖车的原因。

　　相较杭州汽车城的冷清门槛，一些4S店仍有部分顾客前来看车，但销量根本比不上往常。“我没有太多相关的数据可以答复你，但是现在更多人处于观望态度。”杭州汽车城附近一家宝马4S店市场部一位沈姓经理告诉记者。

　　杭州汽车城被迫转型拓全国市场

　　根据《杭州市小客车总量调控管理暂行规定（征求意见稿）》（下称《暂行规定》），杭州机动车一年配置额度为8万个，其限牌的模式主要参照广州、天津的做法，增量指标按8：2的比例配置，即：每个配置周期内，以摇号方式配置的增量指标为6.4万个，以竞价方式配置的增量指标为1.6万个，单位增量指标占配置额度的12%，个人占88%。

　　“以后市场肯定会萎缩的，萎缩到什么样的地步我们也不知道，如果80个车位每个月给你10个20个车牌指标的话，我们养不活。”杭州欣达旧机动车经纪有限公司戴顺喜说道。