本文是特劳特(中国)战略咨询公司总经理邓德隆先生从定位理论的视角，对包括特斯拉在内的品牌成功打造的“玄机”的解读，车云菌略有删改。特斯拉这家仅十余岁的企业很容易就成为话题的中心，不管是媒体的炒作也好，热捧也罢，至少证明了其在品牌打造上的成功之处。
在这个时候，自主品牌不应该是那个吃不着葡萄的狐狸君，也不应该只想着借势，而是从他的成功之中汲取养分，以助突围。
技术创新救不了国产汽车
刚刚结束的北京国际汽车展上，进口品牌与国产品牌一热一冷：一方面，国产自主品牌汽车销量连续7个月下滑，增长乏力；另一方面国际品牌尤其是新宠特斯拉几乎独领风骚，抓尽眼球。
目前中国的汽车行业还在幻想通过技术创新走出低谷，如此下去，自主汽车品牌整体看不到希望，而出路只有一条—品牌的准确定位。中国汽车行业必须彻底地重新思考，否则，沿着技术自救的道路走下去，是走不通的。
现在，这些企业面临的最大问题，恰恰就是对于技术创新的幻想和迷信。换句话说，总体思路还停留在工厂时代，而在全球汽车品牌进入中国市场展开白热化竞争的市场环境下，竞争的战场早已不再是工厂了。
在整个市场经济层面，市场竞争的重心，历史上发生了三次重大转移，由第一代的工厂时代、第二代的市场时代，转移到现在的心智时代。
在工厂时代，谁能够大规模制造谁就能够迅速崛起，福特汽车是这个时代最辉煌的代表。福特65岁生日的时候，福特汽车在美国的市场占有率是60%，在全球的占有率是50%，这样一组数字被下属们送给福特作为生日礼物。
后来福特为什么衰落？因为竞争的地点发生了第二次大转移，从工厂转移到了市场。这一次变迁，决定了企业的核心任务要从制造产品转移到满足顾客需求。通用把握住了这次转移的浪潮并最终超越福特。斯隆上任后，从低到高推出一系列车型，从雪佛兰到别克、卡迪拉克等等，分别满足客户的各种不同需求。
