在本次GMIC全球移动互联网大会上，车联网成为最炙手可热的话题。5月5日上午，腾讯公司发布路宝盒子，并成立i车生活平台，正式宣告进军车联网。业内认为，腾讯选择的是汽车上的标准化入口，新的竞争即将开始。
主打社交元素
腾讯公司此次发布的路宝盒子外观像一只U盘，用户需把它插入汽车相应接口使用。在驾驶过程中，“盒子”让汽车和腾讯云服务互联，提供车辆诊断、油耗分析等服务。
腾讯公司副总裁马喆人将路宝盒子形容为“爱车的可穿戴设备”，它能以数据的方式呈现急刹车/转弯/加速等用户习惯，用户能按照评分进行驾驶调整。
值得注意的是，腾讯还在其中加入了社交元素。当用户以微信、QQ账号登录，可以在好友间分享交通拥堵状况，或者在驾驶打分后相互PK。
“车联网硬件不是刚需。”车载信息服务产业应用联盟某负责人向新京报记者评论称，“腾讯的盒子并不新，不过其他是车载的一个屏幕，它的是个针对用户的‘U盘’。最大的不同之处是加入了社交，能不能建立一个小生态，还有待观察。”
颠覆汽车生态？
腾讯确实有建立车联网生态的想法，在路宝盒子发布后，又宣布联合中国人保、壳牌等跨行业伙伴启动“i车生活平台”，为用户提供智能和优惠的O2O终端服务。
例如，腾讯路宝与中国人保合作推出免费救援和一键保险服务；与壳牌合作，为车主提供车辆与发动机的健康诊断保养方案等等。这些初期后端的服务支持，可能成为腾讯作为平台的盈利点。
“腾讯的合作方在保险、维修、零配件、加油站领域都是各个行业最大的，足以见其魄力。”上述车载信息服务产业应用联盟人士表示。不过他也表示，能否搭建成型还是未知数。“腾讯本来是没有这方面经验的，不像新浪、搜狐汽车都有丰富资源。凭什么是腾讯呢？”
