北京车展期间，正在全球风靡一时的豪华电动车品牌特斯拉的创始人埃伦穆斯克来到北京，与中国汽车媒体人大谈颠覆创新。而在中国，与特斯拉最为相近的汽车企业——比亚迪，则在北京车展上发布了雄心勃勃的“542”战略。同样有着IT背景的比亚迪，与特斯拉一样，有着跳出汽车造汽车，从而颠覆汽车产业的远大理想。

　　技术出身的比亚迪总裁王传福，在北京车展发布会上对“542”战略侃侃而谈。“542”战略从产品性能、安全、油耗三个维度重新定义了汽车标准，而“542”战略的首款产品唐也在车展亮相，并计划于年内上市。唐的亮相，证明了王传福所说的“让中国汽车工业实现真正的‘弯道超车’”的理想并不是空谈。

　　王传福以唐为例，进一步阐述了“542”战略。“5”：唐的0到百公里加速时间可达4.9秒，因为唐有三颗“心脏”，2.0TI发动机、前电机、后电机，拥有三擎动力。这就意味着，唐打破了5秒加速的豪车专属，让科技为民所用，使普通消费者也能体验超跑的快感。

　　王传福显然对唐充满信心：“秦上市前，我们曾在北京举办过‘秦战列国，直线加速比赛’，百公里加速5.9秒的秦最终19胜15负，战胜车型包括保时捷911、高尔夫GTI。等唐上市后，我们计划举办‘唐战蕃国’加速擂台赛，如果有豪车获胜，我们将给予1万元的奖金。”

　　“4”——从唐开始，比亚迪新能源车将全面搭载极速电四驱。而从目前看，四驱技术大多是豪车专属。王传福把这归结为技术革新的力量。他举例说，电子技术的发展，将机械时代的不可能变为可能。用电子表可以很容易地查出20年后的今天是星期几，但机械表根本做不到。电子技术具备效率与成本的天然优势，这是机械技术无法企及的。同样，比亚迪的极速电四驱采用革新性电子技术，颠覆以往机械四驱的复杂结构，用一根电线搞定全面四驱，同时带来抓地力更强、安全性更高、动力更强劲的驾驶体验。

　　王传福透露，2016年的北京车展，比亚迪会带来一款6擎4驱双模车——明，可实现四个电机、四轮独立驱动。它将是历史上首款真正意义上的四驱车，可轻松实现原地转圈、转弯半径为零，四轮扭矩独立可调，每个轮子可实现从负100到正100独立可调，高速过弯等极限性能，完全颠覆了传统四驱技术。

　　“2”则是对油耗的定义。根据工信部采用的新能源车国际标准测算，唐的百公里油耗为2升，如果一直使用纯电模式驾驶，那就是0油耗。而目前一辆普通的SUV实际油耗在10升左右。从10升到2升的革命性节能突破，可以说打破了内燃机节能极限。

　　按照比亚迪的计划，今后比亚迪旗下所有新能源车都将达到542标准。未来比亚迪542战略总体规划图，包括已经上市的秦、刚发布的唐，还有2015年将发布的汉、2016年发布的明，这些都是比亚迪542战略中的重磅新能源车型。

　　如果放在七八年前，比亚迪的“542”战略可能就像当年王传福说“2015中国第一、　2025世界第一”一样，没人相信。但是时下中国对环保的热切期待和全球范围的能源危机，使得汽车产业不得不发生变革，而新能源车则成为这场变革的绝对主角。而从比亚迪自身看，如今的比亚迪已经不是过去的比亚迪，无论是从技术革新、质量管控、体系管理还是品牌营销、企业文化上，都有了长足的进步。这些也使比亚迪的“弯道超车”值得期待。