浙江杭州“限牌令”正式落地已满月，编辑走访发现，由于相关细则还未出台等因素，这一个月杭州汽车市场成交萎靡，部分低端4S店及二手车商较为迷茫，高端新车市场仍有应对良策。
自3月26日零时起，杭州正式实施无偿摇号与有偿竞价相结合的限牌措施。
相较汽车限牌前，一季度浙江省汽车零售额25.9%的增长，近一个月以来，杭州的汽车成交量萎靡不振，其中杭州汽车城的二手车成交量几乎为零。
编辑看到，整个杭州汽车城非常冷清，没有多少买家，甚至许多车行都没有老板看车，一些车已蒙上了一层灰尘。
杭州半夜鸡叫式的限牌令,早已让人诟病。由于相关管理办法规定,车牌不能与二手车同时交易流转。二手车商认为，这基本断绝了本地二手车商的生产空间，而限牌令实施以后，一夜之间市场内一片死寂，顾客数为零。
“生意零蛋啊，人都没。”杭州汽车城兴龙车行肖先生如此说道。谈起成交量低迷原因，杭州欣达旧机动车经纪有限公司戴顺喜解释，“现在政策还没明确，我们不敢卖，买的人也不敢买，将近空了1个多月了吧。”
汽车4S店的生意也较为冷清。“我没有太多相关的数据可以答复你，但是现在更多人处于观望态度。”杭州汽车城附近一家宝马4S店市场部一位沈姓经理告诉编辑。
根据《杭州市小客车总量调控管理暂行规定(征求意见稿)》，杭州机动车一年配置额度为8万个，将采取竞价、摇号方式发牌。
“以后市场肯定会萎缩的，萎缩到什么样的地步我们也不知道，80个车位，如果每个月给10个、20个车牌指标的话，我们养不活。”戴顺喜说。杭州汽车城内车行老板担忧租金及工人费用。
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