车内的噪声主要是由发动机等机械构件噪声、轮胎与地面的摩擦声、汽车冲破空气产生的碰撞及摩擦声及驾驶舱内饰板等部件发生振动产生的内部噪声等组成,通过减振、降噪和密封等方式可以有效降低汽车噪音。
发动机噪声的大小随发动机转速的提高而增加,对发动机的声音除了驾驶人员的控制外,汽车隔音工程还能再进一步的改善,车主可以通过专业人员处理发动机挡火墙内部和外部,可以有效地减少发动机噪声。这个隔音施工可能会对车体原有设备造成改变和影响,一般不建议对此部分进行隔音施工操作。
对于发动机的噪声,最好在引擎盖下粘贴一种高级吸音泡沫声学材料,既可吸收和消耗大量发动机的噪音,又能抑制引擎盖的振动,阻隔来自发动机的热量,保护车漆不受高温损伤。
路噪和胎噪是因为轮胎和路面摩擦产生振动和噪音,用减振板或专用减振板和吸音垫及车门密封条对叶子板和车地板及车门进行全面隔音施工可以有效改善胎噪和路噪。
风噪是汽车在高速行驶的过程中,风压超过车门密封阻力进入车内而产生的,行驶速度越快,风噪越大。另外,车体本身就像是一个箱体,而声音本身就有折射和重叠的性质,当声音传入车内时,如没有吸音和隔音材料来吸收和阻隔,噪声就会不断折射和重叠,形成共鸣声。加强密封阻力是最直接最根本的解决方法,车门密封条和内心密封条就能很好解决这一问题。
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