在2014北京车展上，丰田伊原副社长对未来丰田在华发展提出了三点重要目标，即在中国市场力争实现日系品牌中市场占有率第一、各大品牌中市场占有率第三、逐步实现年销量200万辆的中国事业阶段性规划。为此，丰田承诺计划到2017年底的3年内投放15款以上新车型迅速提升市场占有率。
为此，在丰田的中心展台上，被两辆肩负丰田中小型车战略重任的全新卡罗拉和雷凌各霸一方。众所周知，广汽首款中级车雷凌源于卡罗拉平台，业界对于同一平台车型同时在不同合资企业投放带来的产品体系混乱所引发的隐患表示担心。对此，丰田中国投资有限公司总经理大西弘致（左图）在接受北京晨报记者专访时表示，目前采用的这种投放产品的方式就是所谓投放“姊妹车型”的做法。也就是说采用相同的平台或者发动机，在车身上会有一些不同调整的产品投入方式。最早是通用在美国采用了这种产品投放的方法。在丰田来讲，在日本整个市场向上增长的阶段也采用了同样的方式。同时，大西弘致也坦言，“对于未来要实现200万辆的销量目标，目前两个合资公司的产品阵容是远远不够的，还需要更多产品的投入，同时我们也会注意产生不必要的内部竞争。”
丰田一直致力于混合动力车的普及。在本届车展上，丰田宣布将于2015年发布新卡罗拉及雷凌国产混合动力车型。“届时推出的新卡罗拉及雷凌国产混合动力车型的价格将非常有竞争力。”大西弘致表示，得益于丰田在华混合动力的国产化准备工作的日趋完善，新卡罗拉和雷凌混动车型价格都将得到有效控制，两款混动车型都将是走量车型，而非摆设。
“混合动力技术被美国人评为20世纪20项重大技术创新之一，这种技术可以比最好的传统发动机再节油40%。如果这种技术能够大量普及，中国的大气环境就不是这样了。”丰田中国执行副总经理董长征（右图）呼吁更多的企业加入混合动力的行列。他个人认为，如果新卡罗拉和雷凌的混动车型价格只比传统汽油发动机车型贵两至三万元，市场接受度会迅速提升。
