限牌究竟会给杭州市场的新车销售带来多大影响？通过估算我们发现，限牌后虽然新增车辆被严格控制在8万辆，有效缓解大气污染和交通拥堵压力，但杭州的汽车销量并不会有大的变化——根据杭州人平均5年左右换一次车计算，未来一年，加上换购部分，杭州至少还能卖出20多万辆新车。

　　从换购年限来看

　　曾在元通二手车市场任职的业内资深人士韩光裕去年做过一个调查，通过对二手车市场3.6万多辆开票二手车统计分析发现，杭州人的平均换车间隔是5.7年（即上一次上牌登记和最后一次上牌登记之前的时间差）。

　　按此推算，2008年买车的杭州人刚好在今年进入换车高峰期，而2008年杭州新增汽车13万辆，如果这批车主每人换一辆车（当然这只是假设），就是13万辆新车销量，加上限牌后的每年8万个增量指标，杭州一年就有21万辆的汽车销量。

　　另外，杭州2009年新增汽车21万余辆，其中乘用车新增16万辆，这批车主也将在今年下半年和明年迎来换车高峰期，他们带来的销量也非常可观。

　　从外迁机动车数量看

　　据统计，去年杭州约有6.5万辆二手车卖到了杭州以外的市场。这批车的原车主大多数都会再次购买汽车，由于限牌后大家会更倾向于购买新车，所以他们带来6万辆左右的新车销量。

　　业内人士估计，杭州限牌后，外迁的二手车数量会更多，所以每年光是外迁的就会给杭州带来至少六七万辆的新车销量。

　　这部分销量加上没有外迁的二手车带来的销量，以及每年固定的8万辆指标，杭州未来一年的汽车销量至少在15万辆以上。而这是个很保守的数字。

　　从换购率来看

　　从官方公布的数据看，2012年底北京全市机动车保有量为520万辆，2013年北京新车销量总计为58.25万辆，其中新增指标为23.7万辆，也就是说，另外34.55万辆都是由北京车主换购带来的销量，折算之后的换购率约为 6.6%。

　　同样的计算方式，2012年底，上海全市机动车保有量为280万辆，而2013年上海新增机动车为34.1万辆，其中新增10万辆，换购24.55万辆，换购率约8.7%。杭州刚刚限牌，我们可以取北京和上海的换购率中间值7%作为未来杭州的换购率参考。

　　截至2013年底，杭州市机动车保有量达到259.8万辆，如果以7%的换购率计算，未来一年，杭州将产生18.18万辆的换购销量。加上每年固定的8万辆指标，杭州未来一年可产生26万辆的汽车销量。

　　业内人士：中高端汽车品牌迎来新机遇

　　限牌对车市肯定会有影响，但业内人士普遍认为，对中高档车尤其是中高端品牌来说反而是一次机遇。

　　东风日产、上海大众等厂家相关人士接受记者采访时表示，从北京限牌后的反馈看，它们的市场占有率实际上都提高了。

　　华晨宝马营销高级副总裁万博瑞表示，杭州限牌后，宝马会一如既往重视杭州市场，“杭州一直是宝马非常看重的城市，过去是，将来也是，宝马今年重新划分的销售区域‘东南区’刚刚在杭州设立了办公地点，我们会一如既往地在这个市场上发展。”

　　最近，有商家正在杭州九堡客运中心附近投资新建一个50万平方米规模的超大型汽车服务综合体，未来将集纳豪华二手车经销商、新车体验中心、汽车用品及美容、汽车改装、餐饮娱乐等各种商家，投资人表示，对杭州市场他们充满信心。