“我很享受在福特的工作！”4月20日，福特汽车公司总裁兼首席执行官艾伦穆拉利接受记者专访时表示：“不会考虑去拯救微软！”
然而，几天之后，有关穆拉利即将卸任的传闻再起。5月1日，福特汽车在其网站宣布，马克菲尔兹将接替穆拉利出任福特公司首席执行官。尽管已经确定将提前卸任，但穆拉利能否站好“最后一班岗”，依然是业内关注的焦点。
卸任在即，肩负着福特发展重任的穆拉利依然在加速深化中国战略，从推动江铃生产SUV再到林肯入华，拯救过波音和福特的穆拉利，在离任之前启动的这场中国市场“强攻战”能够逆袭成功吗？
江铃福音
随着福特汽车正式发布Everest概念车，江铃汽车也终于在争取福特SUV产品上获得了实质性突破。
在今年的北京国际车展上，一款由福特位于澳大利亚的亚太设计团队开发、名为Everest的越野型SUV概念车正式亮相。穆拉利表示：“Everest这款概念车以后会在江铃汽车小蓝工厂下线生产，未来我们还会有更多的新产品导入江铃汽车。”据相关人士透露，量产版的Everest车型将在2015年上市，并会通过江铃旗下的福特品牌授权经销商进行销售。
随着福特汽车正式发布Everest概念车以及相关生产信息，江铃汽车终于在争取福特SUV产品上取得了实质性突破。据悉，福特在江铃汽车中拥有32%的股权，系江铃汽车最大的单一股东。而此前，由于江铃汽车的战略定位被确定以生产商用车为主，因此福特十多年来并未向合资公司导入轿车产品和SUV产品。
尽管在商用车领域，江铃汽车生产的福特品牌商用车销路尚可，但切入SUV甚至轿车市场，仍是多年来江铃汽车努力的方向。但江铃汽车自身并不具备在轿车领域的研发实力，因此，其唯有将新市场开拓的希望寄托在福特身上。近年来，江铃集团（江铃汽车母公司）董事长王锡高与穆拉利频频就福特SUV产品导入江铃进行谈判，据穆拉利透露，多年前与王锡高的第一次见面，王就曾对他说过中国SUV市场具有广阔的前景。
