据韩国《朝鲜日报》4月30日消息，在20日举行的北京车展上，丰田负责新兴市场业务的执行副总裁伊原保守宣布：“2017年丰田在中国市场的占有率将排在第三位”，这是向目前在中国市场排名第三的现代起亚汽车发出的公开挑战。
因钓鱼岛问题在中国市场上停滞不前的日本汽车在世界最大的汽车市场中国发起大反击。丰田、日产和本田等日本汽车去年整车销量已经恢复到领土纠纷前的水平。他们趁着反日情绪停顿的机会，利用因日元贬值而积累的利润在中国增设工厂、进行技术开发，加快了进攻步伐。
针对中国消费者战略决定胜负
日本企业在北京车展上推出了针对中国消费者的战略型新车。日产展示的概念车蓝鸟就是典型的例子。日产的中国设计中心主导开发，彻底地反映了当地人的喜好。车末端翘起，前照灯被做成尖锐的回旋镖形状，给人以华丽的印象。日产副总裁安迪帕尔默说：“今后，中国将主导未来汽车市场的潮流，而不是美国或欧洲。”
在此次车展上，本田在全球首次公开的5门小型掀背车Concept B也是针对中国年轻消费者设计的。本田确定了明年将销量从去年的74万辆增至130万辆的目标。为此，到明年为止将增加推出4种专门针对中国市场的新车。
日本企业如此进行进攻性经营的秘诀是其通过日元贬值确保了足够的现金。据各企业去年年末公布的全球经营业绩显示，丰田9个月(4-12月)的运营利润为1.86万亿日元，同比增加了1倍以上。日产和本田同期的运营利润分别增加了42%和15%。这意味着，日本去年汽车企业出现了利润被持续用于投资、销量持续上升的良性循环。
日本汽车企业为满足中国的需求正在积极增设工厂。丰田计划在长春和广州等地建立工厂，将年产量从97万辆提升至135万辆。日产的大连、广州、襄阳工厂明年竣工，年产量将从90万辆增至170万辆。去年，3家企业在中国国内的研发投资分别同比增加4%至10%，新车开发投入的更多，达到了3000亿至9000亿韩元。丰田在中国推出新车型威驰(Vios)的同时，还展开了降价攻势，新款车价比旧款售价降低了2万元人民币。
