4月12日，众多汽车掌门人汇聚在汽车商业评论主办的2014年第六届中国汽车蓝皮书论坛上，共同探讨重构中国汽车业的新路径。
重构在即
论坛上，中国机械工业联合会副会长张小虞表示，中国汽车业正在面临资本、市场和技术的国际化接轨，到2020年将会实现革命性的变化。
重构是第六届中国汽车蓝皮书论坛的主题。对此，《汽车商业评论》杂志执行总编辑、中国汽车蓝皮书论坛组委会主席贾可认为，如果说以往部分中国本土车企开始具有变革意识并着手行动的话，那么即将迎来的这场变局无疑会是一场大地震。它将推动所有中国汽车市场上的从业者—无论是跨国的，还是本土的；无论是国有的，还是民营的；亦无论是主机厂还是供应商，重新定位，重新出发。
面对重构，张小虞的对策是，在进一步的开放和改革中，中国汽车要实现资本、市场和技术的国际化，做好五个结构的调整：一是市场结构调整，从专注国内市场到积极国际汽车市场竞争；二是资本结构调整，不只是混合所有制，而是资本的国际化；三是企业结构的调整，涌现一批具有国际竞争能力的汽车集团和零部件集团、服务商；四是产品结构的调整，提升自主品牌、新能源汽车的比例；五是技术结构的调整，从通过合资或者购买引进技术，转变为自主创新成为主流。
如何重构
产业转移并不陌生，曾经跨国公司纷纷把国内汽车制造业转移到中国。建立了大批合资企业，造就了中国汽车业持续30多年的繁荣局面。近几年国内一些汽车企业集团也开始产业转移。一汽、上汽、东风等都已先行一步。
面对重新定位，重新出发，北京汽车集团董事长徐和谊介绍了北汽经验。北汽早在2010年开始加快产业转移和布局的步伐，先后建立了湖南的株洲、重庆的（银祥）、江苏镇江、江西昌河、河北黄骅等自主品牌生产基地，基本完成了全国产业的布局。但是徐和谊说，转移不是目的，北汽要实现产业转型，即重构。
