这几年东风汽车有点“风风火火“，继2011年推出了“乾D300计划“，东风汽车在今年北京车展前发布了“和“文化战略，并集中展示了2011年启动大自主战略三年来的大自主乘用车成果。
记者注意到，东风汽车此次发布了四款全球首发自主车型——高端乘用车市场的旗舰车型“东风一号“概念车、东风入股PSA后的首款战略车型东风风神L60量产概念车、进军SUV市场的首款力作东风风神AX7、东风风行首款三厢家轿景逸S50。
在会后，东风风神与东风风行的高管团队接受了媒体采访。与东风风神高管大谈东风入股PSA并借此反哺自主不同，东风风行高管却竭力“推销“其中高端公商务车市场的战略车型CM7。
东风风神迎来产品爆发期：
3款新车逐年上市
近年来，依靠资本换技术并反哺自主品牌的东风，其嫡亲子东风风神发展的并不如意，销量和利润主要靠源自日产轩逸平台的风神A60，2013年全年销量仅为80077辆，与上汽、长安、一汽等旗下自主业务相比差距明显。
但随着东风加快大自主战略的步伐，东风风神即将迎来产品爆发期，2014年第四季度上市首款SUV车型AX7，2015年3月份上市东风风神全新概念车L60，2016年上市高端旗舰车型“东风一号“。
记者：东风风神首款SUV车型AX7定位于紧凑级SUV，它的竞品有哪些？预期产能多少？
东风乘用车副总经理柳玉春：竞品锁定在ix35、狮跑等韩系SUV之间，初期有一个产量爬坡的过程，我觉得销量受制于产能，供不应求是一定的。
记者：无论是“东风一号“还是L60，现在都是大量应用PSA的新技术，未来东风风神的产品上，关于PSA的技术应用上还有没有更具体的信息可以跟我们分享一下？
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