饱受高铁冲击的中国客车制造商们,正在将转型的目光转向海外市场和新能源客车领域。
2014年4月28日下午,宇通客车董事长汤 玉祥在接受媒体调研时说,由于受到中国经济以及高铁大规模建设影响,目前中国的长途客车、旅游客车市场增速已经连续多年下降。未来,宇通客车的增长将聚焦 于城市公交、儿童校车以及新能源客车。同时,海外市场也正在成为宇通客车日益加码的重点方向。
汤玉祥说,2013年9月,在委内瑞拉总 统马杜罗访华期间,宇通与委内瑞拉签订了2000台宇通客车及公交运营管理系统等销售合同,这项合作又取得了新进展:宇通公司已与委内瑞拉共同达成合资建 厂协议,双方将在当地建设一个新的客车制造工厂,以满足委内瑞拉蓬勃的客车需求。

之前,宇通客车已经先后进入古巴、俄罗斯和澳大利亚等多个国家和地区。
2014年2月25日,宇通客车在阿曼宣布,于2003年开始关注中东和海湾地区市场的宇通,目前在中东海湾地区已售出2200台;仅在沙特一国,累计销量就超过1500台;并在阿联酋建立了配件中心。
海外市场,正在成为中国客车制造商们摆脱国内高铁威胁的新方向。2014年4月23日,中通客车董事长李树朋也在接受包括本报在内的多家机构调研时说,由于客车属劳动密集型产品,目前国内的劳动成本仍相对较低,产品技术水平相对不算落后。中国客车在海外仍具有一定的竞争优势。同样主打主打海外发展战略的中通客车,成功拿下沙特、摩洛哥、印尼、智利等大型高档客车等一系列订单,实现全年出口客车1751辆,出口收入6.03亿元,同比分别增长24.7%和 31.5%。
宇通客车的2013年年报同样显示,在该公司当年度的220.94亿元营业收入中,实现海外销售34.45亿元,海外市场已经占据该公司全年销售额的七分之一。
根据智利汽车行业协会今年3月底发布的一份统计,2008年,智利市场还仅有5个中国客车品牌,销售量为120部,占客车市场份额4.3%;到2013年,智利市场的中国客车品牌已高达17个,年销售量964部,占当地客车市场份额20.7%。