北京车展余温未消，豪华品牌“扎堆召回”成为人们议论的话题。4月30日，奔驰、宝马、捷豹、凯迪拉克等4个豪华品牌同时发布召回声明，涉及车辆近7.4万辆。如果将时间跨度稍稍拉长，从4月18日至5月4日的17天内，已有6个豪华品牌发布9次召回声明。平均每两天发布一次召回，这样的频率着实不低。
在仍有不少人将召回等同于产品质量差的背景下，豪华品牌的召回行为不仅有助于纠正外界的观念，也体现了车企社会责任，确实值得称赞。然而，豪车在华召回背后的“被动”因素，却使这种称赞打了折扣……
豪车召回有助于消除外界认识误区
今年以来，路虎、宝马、沃尔沃、奔驰、凯迪拉克的多款进口及国产车型在华宣布召回。笔者从国家质检总局缺陷产品管理中心的召回公告中看到，今年以来，上述豪华品牌共宣布召回15起，涉及车型数量共计318571辆。实际上，近几年不只是豪车，汽车召回总体上都呈现递增的趋势。据笔者统计，国家质检总局缺陷产品管理中心的召回公告中，2011共71条，2012年共79条，2013年则为123条。
召回增多究竟是否是件好事？在国内汽车召回制度已进入实施第十个年头之际，这样的问题或许有些“老生常谈”，但平心而论，国内消费者对召回的认识误区仍然存在。在很多人看来，汽车召回等同于产品质量有问题，召回越多意味着质量越差。于是，在发达国家汽车市场上已成常态化的主动召回，反而成为国内的“负面新闻”。
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