对于时下汽车市场最为敏感的词汇，恐怕就非限购莫属了。这是因为，限购所凸显的权力非常巨大，可以说一纸行政命令，就会使汽车市场的热闹嘎然而止。而其所显现的利益关联，又是有着诸多让人看不懂的地方。难怪，一些的精明人士，在意识到一些城市将要限购的同时，会想方设法的找寻关系与门路，就是为了想囤积一批车牌号，以免在市场紧张的情况下为自己赚上一笔。这样的限购现象，在北、上、广限购以后，就已经露出了端倪。甚至，也出现了热衷利益比热衷限购更直截了当的做法。而其他城市所受到的影响，显然是看到一些地方吃到甜头的最好说明。这确实让准备享受汽车文明的消费者们，感到百思不得其解！

　　如果说，限购是体现行政命令的令行禁止的话，那么，最近江苏一主要官员对限购问题的表态，确实有些发人深省。这位官员不仅认为江苏不会出现类似“半夜鸡叫”式的限购问题。甚至还在言谈中表述了，一夜限牌至少在江苏地区属不合法！为此，人们就不禁要问，难道一些地区紧锣密鼓的实施限购、并在消费者失于防范的情况下强行安排限购时间，真的就合法吗？！所以，要想解决让消费者摸不着头脑的问题，就有必要撇清限购存在的非透明度问题、更需要重新看待限购的法律关系问题，这恐怕才是让汽车明明白白限购的关键。

　　为何要杜绝限购与利益的紧密关系

　　提起限购，就是为了让车不至于膨胀性的发展、这早已是放在桌面上的最基本理由。而减少污染带来的损害，又进一步被冠以了汽车限购的原因。这样，各个城市效仿者探讨限购的问题，也就自然而然了。但需要指出的是，限购需要在合理的范围内进行实时、更需要有其令百姓信服的透明度，这恐怕才是为什么限购的同时，能出现一轮又一轮抵触情绪的根本问题所在。应该说，消费者每个人都厌恶寸步难行的堵车问题、也不愿意看到城市上空漂浮的污染气体，但这些绝不是可以随意限购和剥夺消费者享受汽车文明权利的理由，这就是为什么急需要解决限购与消费关系问题的关键。

　　可能是限购能够真正的派生出巨大利益的缘故，以至于限购后的拍卖牌号以及看不见的潜规则运行，都成了某种环节新的利益增长点，这就会使限购成了利益与管理发生联系的新现象。为此，如果不在限购过程中，明确好权利使用的限度以及出台相关的限购后法律，不仅会使汽车市场容易被分割的七零八落，也同样存在着造成腐败与权钱交易的温床。这样一来，就可以看得出，消费者很大程度上不反对合理的限购、而是反对冲着利益而来的无休止限制！

　　限购不影响整体汽车发展才合理

　　对于超大城市而言，交通环境复杂已经是人所共知的社会现象。开始对汽车保有量增量的限制，无疑是担心汽车保有量过多，会使社会交通的整体运行受到影响。特别是各个城市高峰期间的拥堵，就已经很好地说明了车多所形成的问题。而管理者应对这一现象的做法，限购显然已成为为数不多的法宝之一。从已出台限购的各个城市来看，限购大多是给出一定的基本量，以保证百姓可以按抓好的顺序取得汽车消费权。而随着，抓好变成了千军万马过独木桥是的现象，这样的限购也就越来越不合理。因为，真正需要用车的人，要挤在千军万马之中；而一些本不该拥有汽车的人确实车多的足以让他们炫耀，这样的不平衡，很容易让一些良好的初衷最后变成了影响百姓消费与汽车发展的真正原因。

　　那么，如何平衡好限购与发展的关系问题，很大程度上就需要限购之前的相应调研与客观分析，看看限购到怎样的程度、才能使交通与汽车发展形成和谐的循环，并在一定程度上也能满足汽车需求者的合理愿望，这才是能解决好限购问题的关键所在。像出台急需要汽车的居民优惠政策以及强化汽车报废机制，都不乏是把汽车保有量合理进行平衡的重要举措。其实，很多国际大都市，基本上都已超过了800万辆的保有量，仅仅是由于人家能够做到按需消费，从而使国际大都市的拥堵，远远不像国内500多万辆的北京这样触目惊心。所以，不能先将限购的准备工作做到位、就急于实施限购，这显然是对社会与汽车发展不很负责的表现。

　　客观的讲，最能够感受拥堵问题以及污染问题之苦的，就是普通百姓本身了。那么，在这种情况下进行汽车限购，首先就需要尊重百姓的意见与诉求。这是由于，汽车发展对百姓生活的提升，有着诸多的促进作用。而哪些看到别人限购、自己城市也要争相模仿的行为，确实很难令人信服。这不仅是因为，限购所带来的影响限制了百姓的消费权利、而且也让汽车发展受到很大的抑制，这恐怕才是限购不能令人信服的主要原因。如果我们的限购，能够有更好的透明度为基础、有更完备的监督机制保证限购不走偏，自然限购就不再会影响人们的生活，也不可能危及到汽车的发展，这才是人们最需要看到的限购与汽车发展的双赢结果。