即使最狂热的车迷，也很难辨认出几大汽车企业在华生产的部分车型。
华晨宝马(BMW Brilliance)的之诺(Zinoro)、上汽通用五菱(SGMW)的宝骏(Baojun)以及东风日产(Dongfeng Nissan)的启辰(Venucia)都属于中国政府要求这些合资企业生产的车型。只有推出这些车型，中国政府才会批准它们扩大在华产能。目前，中国是世界最大的汽车市场。
上汽通用五菱是通用汽车(GM)与上汽集团(SAIC Motor)以及柳州五菱汽车(Wuling Motors)建立的合资企业，为支持政府以上指示，该公司开发了广受欢迎的宝骏(Baojun)轿车及微型轿车。2013年，该公司卖出了逾10万辆宝骏，销量增长近20%。
宝骏的价格只有5万元人民币（合8000美元）到7万元人民币，它的成功在很大程度上是以处境艰难的中国国产汽车制造商为代价的。也就是说，在这一政策的影响下，至少出现了一个始料未及的结果。
在4月份与北京车展一同召开的一次研讨会上，长安汽车（微博）(Chang'an Auto)副总裁刘波表示：“在中国，经过几十年的发展，如今由中外合资企业最早引入的车型价格与中国国产品牌的价格差不多。他们将全球研发资源集中于中国市场的能力为我们带来了很大压力。”
今年3月，中国国产品牌轿车的销售量同比下跌了12%，中国本土汽车制造商的市场领导地位也被以大众(VW)为首的德国竞争对手所取代。麦格理证券(Macquarie Securities)驻香港的行业研究团队主管詹尼特?路易斯表示：“品牌本土化政策确实非常愚蠢，该政策所产生的效果只有一个，这就是蚕食国产品牌。”
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