两年以前，很难想象汽车消费理性化会蔓延得这么快。以前单纯比拼大音响、高级内料，将其作为衡量汽车品质的主要标准的选车思维，似乎也一下子退出去好远。“土豪”成了一个有些暧昧、褒贬不明的词，而“技术宅”开始被越来越多的人奉为主流。

　　汽车在这股浪潮里，几乎完成了短时间内的大幅度转型。科技、安全配置也从被动需求，逐渐成为主动竞争，而这一点，甚至无需再搬出北京车展上层出不穷的技术范儿新车型与换代车型的例子。

　　而对于尚未面临换代的车型，又如何参与其中呢？实际上，从一些车企推出现有车型特别版的思路，能够略知一二。这其中，既有奢华纪念版，如宝马7系马年特别版，也有量产车型，如东风日产这次推出的天籁科技版。而后者，可以作为一个比较典型的例子，观察到科技对于车型市场的推动。

　　新天籁于去年上海车展期间上市，而天籁探入高端细分市场的车型公爵则为去年广州车展期间上市。这一次，东风日产分别推出天籁科技版和公爵荣耀版，并直接在北京车展公布了配置及售价。

　　其实，车型在销售期间进行调整甚至推出再版车型，并非突然兴起的规则，日产此次在大方向上也是如此，通过对天籁销售状况进行统计以及分析市场动向，进而在北京车展推出了两款再版车型。但是，有趣的两点是：公爵荣耀版，实际上是公爵入门版，价格再度下探至23万元区间，这个车型来自于公爵上市之后，接受度最广的特点，空间巨大、豪华感不错；而天籁科技版，则搭配了此前天籁顶配车型才有的ITS预警式整体安全系统，价格则与普通车型拉平，而这套系统，正是天籁销售一年来，被称道最多之处。

　　换句话说，东风日产将天籁及其系列最受欢迎的两个特点进行了再度整合，推出全新车型，并拉低了其消费门槛，实现某种意义上的“标配”。几乎可以想见，这两款车型的上市，将引起北京车展后天籁系列消费热度的转移。而对于东风日产来说，或许也意识到了：这种细分市场的战略车型，已经很难从一而终，甚至因为需求的细化，带来的变化也将加速，以至于车型的调整周期也必须随之更加灵活。如同此次一年的消费跟踪，天籁及公爵市场对于空间和科技配置的需求逐渐凸显出来，依靠再版二次刺激市场已经成为必然。

　　这一次上市的两款车型，从性价比上来说，似乎是天籁科技版更具潜力。其提供2.0L和2.5L两个排量选择，而搭载的 “ITS预警式整体安全系统”，实际上并非来自东风日产，而是英菲尼迪。

　　不过，比起英菲尼迪的IBA（智能刹车辅助）、DCA（车距控制辅助系统）、AVM（全景式监控影像系统）等具有主动修正功能的系统来讲，天籁此次还是主要强调变道盲区、车道偏离以及行人探测三大预警系统，通过围绕车身的四个摄像头，实时监测车辆周围状况，及时预警，这更像是英菲尼迪技术的“精简版”。

　　自去年发布公爵车型，首次探入天籁以上高端细分市场之后，这是东风日产针对天籁系列的第二次动作，一年未及，进行双车型的调整，也透漏出市场对于科技配置的温度渐升，以及对于“L”的需求多年不变的铁律。对于车企来说，这也是越来越“折腾”的预兆。

　　其实，提出技术为先的路线，已经成为顺应潮流发展的趋势。这里的技术，不仅包含动力革新，也包括科技注入。甚至，对于一些技术储备不足的车企，需要花上不小的成本，经历艰难的转型，也要完成这样一个从浮夸到沉静，重新摸索汽车更深层次意义的过程。

　　但是，这种折腾，比起坐以待毙，要好上太多了。